根据最新消息，零跑汽车在上个月交付量达到33767台，站稳月销3万俱乐部。这次我想和大家分享一下零跑C11这款中型SUV的表现。自从它上市以来，无论是市场口碑还是销量都表现得相当不错。这款车提供纯电动版本和增程式版本，官方指导价区间为14.88万至20.58万元。今天，我们重点来看看其中的2024款 增程式 200智享版，作为该系列的入门车型，售价为14.88万元，它的整体表现如何呢？

在外观设计上，零跑C11的车头采用了简约的曲面设计风格，整体给人一种简洁利落的感觉。由于这是增程式版本，因此配置了隐藏式的进气格栅，格栅呈梯形设计，内部有打孔处理，增加了细节感。车辆还配备了一条贯穿式灯带，结合双层进气口设计，营造出不错的层次感。LED大灯组内部灯源呈点状分布，具备自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等实用功能。

零跑C11的车身尺寸为4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm，属于标准的中型SUV，风阻系数仅为0.282Cd。从侧面看，车身线条饱满流畅，修长的腰线有效延展了整车的视觉长度。车顶的线条从B柱位置开始自然下滑，过渡平顺且协调。同时，这款车采用了当前流行的隐藏式门把手设计，搭配无框车门和悬浮式车顶，再加上立体腰线装饰，整体呈现出一种时尚且运动的风格。车尾部分设计扎实稳重，贯穿式尾灯进一步提升了整车的辨识度。

进入车内，零跑C11的内饰设计将时尚感与科技感很好地结合在了一起。车内大量采用了皮质包覆和软性材料，提升了整体的质感。双幅式多功能方向盘前方配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，而中控区域则是一块分辨率达2.5K的14.6英寸悬浮式大屏，显示效果清晰，且内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，为驾驶者提供更流畅的操作体验。值得一提的是，即使是入门版车型，副驾驶前方也配备了一块10.25英寸的娱乐屏幕，进一步提升了车内的科技氛围。

零跑C11在全系车型中都标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，即便是基础版本也能通过Leapmotor Pilot系统实现多项辅助功能，包括前后碰撞提醒、车道偏离警告、开门警告、倒车侧向预警、变道辅助、自动刹车以及车道保持功能。除此之外，车辆还搭载了前后驻车雷达、窄路辅助、自动泊车系统、360度全景摄像头和全速自适应巡航等多种辅助配置，增强了驾驶过程中的操控便利性和安全性。

作为一款中型SUV，零跑C11的轴距达到2930mm，内部采用2+3的五座布局设计。小编身高180cm将驾驶位调至习惯的驾驶位置，来到后排，头部空间有一拳半，而腿部空间也有两拳的距离，搭配宽敞柔软的座椅，整体乘坐体验舒适。此外，C11的储物能力也很出色，放倒后排座椅后，后备箱的装载空间可以从375L拓展到840L，能够满足各种出行需求。

在动力系统上，零跑C11搭载了由1.5L增程器和200kW电动机组成的增程式动力系统，并配备单速电动车变速箱。该电机的输出功率为272马力，扭矩达到360牛·米，能够在7.8秒内完成0到100公里/小时的加速，带来强烈的推背感。而动能回收系统的介入感较轻，不会产生明显的拖拽感。在续航方面，CLTC工况下纯电续航为200公里，综合续航里程则可达1110公里，市区驾驶可用电，而长途出行则能使用油，百公里亏电油耗为5.2L。方向盘采用皮质包裹，带有怀挡设计，操作灵活，低速行驶时转向精准，虚位不多；而高速行驶时，方向盘则稍显沉重，略有虚位。

零跑C11作为一款中型SUV，不仅在外观设计上时尚大气，内饰科技感十足，还具备出色的驾驶辅助系统和动力表现。无论是日常市区通勤还是长途出行，它都能提供较为经济的续航选择和舒适的乘坐体验。对于追求性价比和实用性的消费者来说，尤其是2024款增程式200智享版，确实是一个值得考虑的选择。