作者|甄 瑶

编辑|葛帮宁

出品|帮宁工作室（gbngzs）

一汽老领导范恒光和张长根至今还记得71年前的盛景。

1956年7月13日，第一辆解放牌卡车CA10驶下生产线，长春汽车城里，人们奔走相告，蜂拥而至。7月14日上午8时，第一批12辆解放牌汽车陆续下线，报捷路上，万人空巷。至此，新中国不能制造汽车的猜疑，被终结在这些令人骄傲的解放车徽标和绿色车身上，也被终结在奔涌而来的万般滋味和情绪之中。

解放是一汽的根，根深才能叶茂。历经71年前发生的那一系列偶然与必然事件后，一汽造车的宏大叙事才真正开始。不管是经过浴血奋战留存至今的红旗、奔腾品牌，还是冲破重重障碍走到一起的一汽-大众和一汽丰田，抑或是只在一汽发展史上留下一个背影的东风轿车等，都是经由解放牌这棵大树结成的因缘之果。

▲中国一汽老领导回厂参观

时光走过71年（一汽建厂纪念日约定俗成为每年7月15日）后，他们再次回到曾经奋斗过的汽车城、回到熟悉的中央大道，赫然映入眼帘的，一面是一汽解放J7智能工厂，一面是一字排开的历代解放卡车——从第一代解放CA10到第七代解放J7。

历史在这一刻交汇。

2024年7月16日，由中国汽车工业协会与中国一汽共同举办的中国一汽第6000万辆汽车暨第900万辆解放卡车出车仪式，在一汽解放J7智能工厂举行。

LED大屏幕徐徐展开。在三、二、一的倒计时声过后，一辆崭新的解放J7创领版高端重卡缓缓驶上舞台中央，驶进人们的视野。

聚光灯下，这款高端重卡车身高大、造型厚重，展现十足的肌肉感。车头正上方那标志性的“解放”二字，散发着浓厚的气息——既有历史的，也有时代的。

在此次出车活动上，中国一汽还向外界展示了最新的科技创新成果，发布一汽解放历时3年精心打造的“J7创领技术平台”。这些都标志中国一汽在技术创新和产品研发方面取得重要突破。

一部“解放”史，几乎就是新中国汽车工业的缩影。

1956年，一汽完成三年建厂出车的任务，成功生产第一辆解放牌汽车，新中国由此拥有了真正的汽车工业。

1983年2月26日，第100万辆解放车下线。从第1辆到第100万辆，解放人历经27年的艰辛与努力，这背后凝聚着无数人的汗水和智慧。

对解放而言，100万辆仅仅是又一个起点。随着改革开放的深入，一汽解放加快了前进的步伐。1994年，解放迎来第200万辆下线。又7年后，解放第300万辆如约而至。

2014年600万辆、2018年700万辆、2021年11月800万辆、2024年7月900万辆……这一连串的数字，不仅记录了解放汽车不断攀升的产量，更彰显了中国汽车工业的巨大进步和强劲实力。

解放的第900万辆，也是中国一汽的第6000万辆。“从0到6000万，这不仅仅是产销量数据的大跨越，也是中国一汽践行产业报国、工业强国初心使命的大写照，更是中国汽车工业从无到有、从小到大，日益走进全球汽车舞台中央的大盛景。”中国一汽董事长、党委书记邱现东在当天的仪式上说。

据统计，今年1-6月，一汽解放累计整车销量15.18万辆，同比增长15.4%，跑赢大盘。其中，中重卡销量12.36万辆，同比增长10.1%；市场终端份额26.1%，连续稳居行业第一；新能源车型销售超0.84万辆，同比增长139.6%，创历史新高。

数据飙升的背后，是丰富多样的产品矩阵与多项核心技术的强力加持。

至目前，面向多场景，一汽解放已完成解放J7、解放JH6、解放J6L、解放J6F等重、中、轻、微、客全系列新能源产品投放；打造了纯电、混动、燃电等三大整车技术平台，和电驱、动力电池、燃料电池等三大核心总成技术平台；完成全球化新能源创新基地、燃料电池整车与系统专属基地等布局。

在核心技术领域，中国一汽锚定国际领先水平，聚焦清洁动力、智能底盘、先进材料等关键技术方向，持续深耕。

“截至目前，我们已累计突破关键核心技术454项，申请专利总数11397件，其中发明专利占比高达86%，充分展现了我们在技术创新方面的实力。”中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊总结道，“同时，我们还深度参与了57份国际、国家和行业标准的制修订工作，积极承担国家、省市重大技术攻关课题34项。”

此次发布的J7创领技术平台，堪称中国一汽技术之大成。该平台凝聚了多个技术领域的深厚积累与创新突破，将成为一汽解放在未来市场中的杀手锏。

“J7创领技术平台，是一汽解放历时3年潜心打造，面向高效干线物流运输场景，专为即将上市的解放J7创领版重卡量身定制。”吴碧磊说，该平台在节能、安全、可靠、体验和服务等五方面，实现了新的突破。

节能方面，J7创领技术平台聚焦动力域协控、整车预见性控制、整车超低阻力等三大节能方向，突破16项核心技术，整车节能14%，百公里节油4升、节气3公斤，每年最高可为用户节省10万元。

安全方面，该平台面向用户长途驾驶对高安全性的需求，聚焦系统安全可靠、功能舒适友好的目标，打造智能辅助驾驶技术平台，量产标配L2级智驾系统。

可靠方面，面向用户高出勤、高保值的核心诉求，该平台打造“极致可靠”技术支撑体系，保障核心的关键总成B10寿命达200万公里。

体验方面，面向用户年轻化、个性化需求，围绕健康驾舱、数字驾舱，突破8项核心技术，为用户提供绿色环保的驾乘环境和多模交互的灵动体验。

服务方面，J7创领技术平台面向用户“省时、挣钱”需求，打造数智化“极致服务”技术平台，以解放“智慧云脑”为核心，以200万辆解放牌卡车车联网数据为基础，围绕用、管、修等三大场景，突破9项核心技术，用户年收益可增加3万元。

当前，商用车市场与乘用车市场一样，正面临日益加剧的竞争和内卷，行业已从增量竞争阶段转入存量竞争阶段。其中，一汽解放、福田汽车、江淮汽车、东风商用车、中国重汽等品牌间的竞争尤为激烈，市场争夺已达白热化程度。

在此背景下，向新能源转型，追求高质量发展，以及积极拓展海外市场，成为商用车企业寻求突破的重要方向。

今年4月2日，在一汽解放2024媒体与投资者交流会上，一汽解放明确表示，面对需求维持低位、产品结构调整，以及存量竞争加剧的复杂市场环境，2024年将聚焦传统车市场、新能源市场、海外市场和降本拓收，在这4个方面发力，持续巩固“中国第一”的市场优势，奋力实现“世界一流”的企业目标。

特别是在新能源领域，一汽解放早在2021年就发布“15333”新能源战略规划，即“蓝途行动”。

根据规划，到2025年，实现新能源整车销量12万辆，占总销量的20%；到2030年，这两个数字分别达到32万辆和50%；到2035年，进一步达到50万辆和70%。

71年后，站在900万辆新起点上，一汽解放发布J7创领技术平台，标志着其已做好迈向下一个巅峰的准备。