强烈支持无人驾驶车辆强制安装“黑匣子”，以提供事故责任判定的公平公正。

黑匣子可以记录自动巡航系统的启动运行状况、驾驶员介入情况、系统何时要求驾驶员控制汽车等，以及事故相关的视频信息。最关键的是由第三方监管。

目前按照《智能汽车创新发展战略》规定的通用技术标准，无人驾驶汽车可分为L0-L5六个等级，其中L0-L3为半自动驾驶，是需要驾驶员辅助行驶。L4-L5为全自动驾驶，是依靠智能系统自动运行，做到真正的无人驾驶。目前要求申报主体必须为汽车生产企业和使用主体组成的联合体。但是一旦出现事故，仅凭一方提供的事故数据是无法客观公正做出判断的。

上海发放的首张无人驾驶白色车牌

无人驾驶装备试运行车牌设置有效期

在政策支持和资本推动下，无人驾驶得到快速落地应用。因此，安全问题是首要问题，必须先行解决。

1、无人驾驶车辆需要完善个人信息保护法和网络安全法。

把无人驾驶汽车用户信息纳入隐私权保障范围，防止有人会通过网络控制和攻击无人驾驶汽车，给车内人员和道路安全造成重大隐患。

2、自动驾驶只是车辆的“无人驾驶”，系统的控制、人员的介入等责任区分，须要相关配套法律的修改。

自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。在自动驾驶模式下，车辆行驶活动是由自动驾驶系统控制。一旦发生事故，对相关责任评价就涉及车辆所有人、车辆生产者、车辆销售者、车辆运营者、保险公司等多方。

特定情况后台驾驶员介入或接管程序的情况下，事故责任如何判定，相关配套法律责任有待完善。

因此，无人驾驶车辆强制安装“黑匣子”，对于实现事故责任的公平公正的判定必不可少。