国内汽车市场中，10-15万区间家轿仍然占据相当重要的地位，卡罗拉是该细分市场中表现一向稳健的车型之一。

目前卡罗拉提供1.5L、1.2T和1.8L双擎三款动力系统可选，笔者认为1.8L双擎版本应该作为首选车型来考虑，今天简单谈谈卡罗拉的三款动力系统，供各位车友做个参考。

【一、卡罗拉1.8L双擎版本】

为了便于理解，笔者将卡罗拉三款动力系统基础信息分别汇总成表格，车辆基础参数和动力传动等系统能一目了然，我们先来看看1.8L双擎版本。

卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大功率72kW，最大扭矩142Nm，驱动电机峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，系统最大输出功率不过90kW而已，所以卡罗拉双擎并不是一辆追求运动性能的家轿。

笔者认为选择卡罗拉双擎版本更重要的意义在于：这部分消费者在力所能及的范围内扛起一定社会责任来，为节能减排助力，至于省油、节约出行成本不过是其优点之一。

可能很多车友关心卡罗拉双擎是否稳定，笔者目前使用一辆2016款卡罗拉双擎精英版，车龄5年，行驶里程超过15万公里，期间保修过一次刹车泵，其他从来没有任何问题产生困扰，这样够有说服力吗？

【二、卡罗拉 1.5L版本】

对于卡罗拉推出1.5L版本，笔者也曾一度困惑，但好在保留了1.2T版本和1.8L双擎版本供消费者自行选择，1.5L版本可能只是作为更低价位车型的一个补充。

不过目前看1.5L版本系列产品在卡罗拉家族中占比越来越高，或者主机厂认为已经有越来越多的消费者接受了它，毕竟价位摆在那儿了，10万块就能拿下一辆卡罗拉，看起来多好。

卡罗拉1.5L版本设定了5个配置，有6MT和CVT两种变速箱可选，抛开发动机，笔者认为1.5L版本更大的价值在于10速双传动CVT变速箱，丰田部分2.0L自然吸气发动机就搭载了这款变速箱。

另外1.5L版本还包括一款GR SPORT运动版车型，更酷的外观，专用的悬架系统或者能为消费者带来更刺激的驾控感受，不过这一点笔者并不以为然，谁会因为驾控表现选一辆卡罗拉呢，您说是不是？

【三、卡罗拉1.2T版本】

如果1.5L版本卡罗拉的确逐渐热销起来，那么卡罗拉1.2T版本有可能会被边缘化，所以如果不是特别在意发动机气缸数量，站在价位和变速箱形式角度，1.5L应该是更好的选择，您说呢？

卡罗拉1.2T发动机的动力参数并不出色，但作为一辆稳稳当当使用的家轿还是够格，不过站在变速箱角度来看，1.2T版本的确不如1.5L版本更合适了。

综述：

目前国内汽车市场中，10-15万家轿细分市场有不少优秀产品，但卡罗拉仍然值得作为意向车型之一考虑，站在主要消费群体消费习惯角度来看，1.8L双擎版本后期高燃油经济性或者能为他们带来更多幸福感，毕竟现在油价如此之高，还有就是1.8L双擎版本是利用技术解决了驾驶风格+拥堵路况双重考验下车辆油耗显著增高的问题，换句话说即便您驾驶风格激进，经常行驶在拥堵路况下，1.8L双擎版本的燃油经济性要明显优于另外两款动力版本。

至于1.5L和1.2T两款动力版本该怎么选？笔者建议亲自试乘试驾，体验两款发动机在抖动方面的表现，如果两者的NVH表现都能接受，站变速箱形式、价位、个别配置角度考虑，1.5L版或是更好的选择，比如1.5L版本全系标配了带手动水平调节的投射式LED前大灯，而1.2T版仅旗舰版车型配备，其余三个低配版本则装备了投射式卤素前大灯，从这些配置细节来看，主机厂可能也倾向让消费者选择1.5L版本，您说呢？

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