更适合日本宝宝体质的巴顿坦克——61式中型坦克

今天我们来介绍一型来自日本的中型坦克，日本在二战后研制的第一种战斗坦克，由三菱重工设计生产的61式中型坦克。

▲61式坦克日本陆军在二战期间装备过多种装甲战车，从最早的89式中型坦克，到后来的97式中型坦克，1式中型坦克，3式中型坦克，以及最后量产的4式中型坦克（5式中型坦克仅完成一辆未安装火炮的原型车）。

▲二战时期，日本陆军的主力97式中型坦克二战结束后，原日本陆军被下令解散，除了天皇卫队之外，战后的日本政府能够指挥的只有用于维持治安的警察部队。1950年，随着朝鲜战争的爆发，日本在美国的亚太战略中重新处于重要位置，美国方面也同意日本政府重建武装力量，同时提供了一批M4A3E8中型坦克，M36坦克歼击车，M24轻型坦克，M16自行防空车等装备。

▲M4A3E8中型坦克朝鲜战争结束后，1955年，防卫厅在研究了朝鲜战争的经验后，提出自主研制一种30吨级中型坦克，部署在北部地区防范苏军可能的入侵。另外，防卫厅还讨论了一种25吨级轻型坦克，以适应日本糟糕的路况。两种方案各有优劣，其中前者可以搭载口径更大的主炮，后者造价和维护费用更低，不过在权衡利弊之后，防卫厅最终选择了30吨级中型坦克的方案，并提出其性能不得低于同时时期美军列装的M47中型坦克。

▲M47中型坦克1956年，新型中型坦克研制计划正式开始，研制工作由日本老牌军工企业三菱重工复杂。其在研制期间参考了M47，乃至是苏制T-54坦克的设计。到1960年，共完成了四辆原型车，分别是STA-1到STA-4。根据计划，陆上自卫队要在四辆原型车中挑选一种作为新型中型坦克的方案。最初自卫队比较看好的是搭载自动装弹机的STA-3方案，不过自动装弹机可靠性不足，加上造价高昂，最终陆上自卫队选择了相对中和的STA-4方案，1961年，新型中型坦克开始量产并正式服役，代号61式战车。

▲61式中型坦克和二战后大部分美国盟友国家的“拿来主义”不同，61式战车并非是对M47的简单模仿，传统的美制坦克重量大，不适合在地形复杂，公路网欠缺的日本列岛使用，三菱重工在设计时强调减轻整体重量，突出重点防御，将整体车重控制在35吨，却能够搭载和M47同级别的90毫米主炮。

▲61式中型坦克尾部安装有尾舱，不过并没有泄压阀动力系统方面，61式坦克搭载一台12H21WT型12缸柴油发动机，额定功率570马力，该车最大陆上速度45千米每小时，但其油箱容量不足，作战范围仅为200公里。火力配置方面，61式战车搭载一门由三菱重工研制的90毫米52倍径坦克炮，其是基于美制M41坦克炮的改良仿制产品。主力弹种为M431尾翼稳定破甲弹，最大穿深320毫米。辅助弹种方面，61式战车可以发射M71榴弹和M313发烟弹。

▲61式中型坦克搭载一门90毫米主炮副武器方面，61式战车搭载一挺12.7毫米M2重机枪和一挺7.62毫米M1919A4同轴机枪。炮塔两侧安装了6个烟雾弹发射器。防护方面，61式中型坦克摈弃了日本常用的铆接技术，其炮塔为一体式铸造，车体为焊接。首上抗穿85毫米，炮塔正面135毫米，侧面和后部47毫米和33毫米。其能够在一定距离上防御T-54中型坦克的直射，但其主要依靠较小的体型和速度躲避敌军攻击。

▲以61式中型坦克底盘为基础开发的70式工程车1961年，61式战车开始服役并进行战斗值班，最初该车的产量很低，年产量仅有20辆。从1965年开始，其产量逐步升高，到1975年停产时总共生产了560辆，这些坦克全部服役于日本陆上自卫队。

▲61式中型坦克从1980年开始，陆上自卫队逐步使用74式主战坦克替换61式坦克，但该车仍在一些预备部队服役。1990年，随着90式主战坦克服役，最早服役的61式坦克终于开始退役，直到2000年，这一型服役近40年的战车才全部从陆上自卫队退役。