今天我们来介绍一型来自美国的坦克歼击车，由艾利斯-查默斯公司设计生产的M50坦克歼击车。

▲M50坦克歼击车上世纪50年代，美国陆军开始研究有一种轻型的反装甲车辆，这种车辆需要能够由运输机运输，战斗全重不超过20吨，最好能够使用当时陆军大量服役的GMC运输卡车的发动机。根据上述要求，美国陆军于1951年开始进行招标，同年确定由艾利斯-查默斯公司（以下简称AC公司）中标，第一部分合同要求AC公司制造14辆原型车，其中包括6辆采用同款底盘的变型车。1952年，第一辆原型车制造完成，原型车在设计上参考了同为轻型反坦克载具的M56坦克歼击车，包括类似的传动系统和底盘。1955年，新型坦克歼击车完成测试工作，不过此时陆军突然变卦，取消了原本的订单。

▲M56坦克歼击车虽然陆军方面变卦，但是此时海军陆战队的代表找到AC公司的负责人，表示海军陆战队由于投送能力有限，常规的主战坦克投送困难，陆战队急需要一种轻型的反坦克车辆。双方在经过磋商后，于1955年底开始量产。1956年，海军陆战队接收了第一辆量产型，该车被命名为M50。

▲M50坦克歼击车和它的同行M56一样，M50也是一种“小车扛大炮”的轻型反装甲载具。其传动系统，底盘等结构和M56十分相似，整体战斗全重也接近。

▲M50坦克歼击车动力系统方面，M50搭载一台通用直列6缸汽油发动机，额定功率145马力，该发动机是当时陆军常用的GMC十轮卡车的发动机，库存多且易于维护。该车最大速度48千米每小时，作战范围185公里。火力配置方面，和我们昨天介绍的60式坦克歼击车一样，M50的主武器也是106毫米无后坐力炮，型号为M40A1C。不过M50安装了足足6门，分别安装在两个独立的炮架上，每侧三门，从正面看非常有视觉压迫感。

▲M40A1C无后坐力炮，该炮也可以由步兵部队直接操作为了校准好这六门火炮，M50在车体上方安装了四挺12.7毫米M8C测距机枪。采用10发弹匣供弹，发射曳光弹为火炮进行校准。此外该车还配备了了一挺M1919A4同轴机枪以对付步兵。

▲M50坦克歼击车防护方面，M50采用均质钢装甲板焊接制成。其能够在全距离防御苏制7.62*39毫米中间威力弹，正面也能够防御23毫米机炮（摆角度的情况下），此外还能够防御炮弹破片和其他意外伤害。火控方面，M50采用白光瞄准镜瞄准目标，武器操作和装填都由车长负责。这也导致该车在打完一轮弹药后，再装填的速度较慢，此外该车的备弹也较少，主炮备弹只有18发。

▲正在为M50装弹的车组成员，由于结构问题，M50在打完一轮炮弹后，需要车组下车在车外手动装填由于M50在实用性上的问题，海军陆战队也并没有大量采购，生产工作在1957年底就基本结束。海军陆战队总共接收了297辆。越南战争爆发后，M50跟随海军陆战队先遣队被部署到越南参战。不过由于北越在越南南方地区部署的坦克数量很少，因此M50在更多的时候是作为步兵支援武器，发射碎甲弹攻击敌军工事。

▲越南战争时期的M50坦克歼击车除了参加越南战争，M50还参加了1958年的黎巴嫩危机和1965年的多米尼加内战。在美国地面装备序列中并不算是身经百战的角色。越南战争进入后期后，M50就退居二线，1969年，M50开始退役，部分在拆除武器后移交给南越部队作为装甲运输车使用，还有一些被国民警卫队接收。目前该车剩余14辆幸存，保存在美国各地的军事博物馆中。