高铁已发展约二十年时间了，取得的成绩也是有目共睹的，拉近了不少区域间的时空距离，为百姓出行带来了极大方便，不过，我国区域广阔，对于高铁的建设，更多的还是落实“八纵八横”的规划，当然了，经济发展出色的区域，是可以自行申请建设更为方便的线路的。

沿江高铁就是我国“八纵八横”高铁网中的重要一横，又被称为沪渝蓉高铁，是我国一条东西大通道，全线以时速350公里标准为主设计建设，会极大地拉近我国东西南时空距离，近些年国家及沿线各地都很看重这条高铁，可以说上下一心，全力推进。

而2025年，沿江高铁将迎来“好开端”，年内首通段通车，全线预计2030年建成！

沿江高铁全长约2100公里，分多段推进的，也就出现进度不一致的情况，好在沿线各地都很重视，在2024年年底，最后一段宜昌至涪陵段开工建设，而且在2025年年初，有消息表示宜昌至涪陵段全线开工，这也为沿江高铁全线建成通车打下基础条件。

从落实情况来看，2025年还有更为惊喜的事发生，那就是武宜高铁会建成通车，这是建设于湖北境内的一条高速铁路，已基本完成建设任务，很快会进行验收，计划2025年9月建成通车。

武宜高铁是沿江高铁的首通段，算是沿江高铁的一个“好开端”，因为开好了头，沿江高铁更会加快推进的，等到“十五五”期间，就是全面收获之时，沿江高铁各个路段会陆续建成通车的，而作为收官段的宜昌至涪陵段，计划工期为6年，预计会在2030年建成通车，因此沿江高铁全线预计会在2030年建成通车。

有了沿江高铁，长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群间的沟通会更方便，用时会更短，更有助于实现携手发展，从而促进我国整体实力的进一步提升。

而对于沿江高铁未来运营的流量预测，很多人拿之与京沪高铁对比。

经过的城市群，就是上面提到的三个城市群，都不弱的，而且还有很大潜力，这似乎是不逊色于京沪高铁的。

经过的实力城市、中心城市，沿江高铁同样很多，尤其是经济万亿城市，似乎比京沪高铁还多，这就是客流的重要支撑。

因此，从基础条件来看，沿江高铁真的不差的，这或许也是沿江高铁全线采用以时速350公里的标准设计建设的一个重要原因，甚至都做到了过江也不减速。

期待武宜高铁在2025年如约而至，成为沿江高铁落实的一个“好开端”，也期待沿江高铁能在2030年全线建成，为我国更快更好发展打下基础条件。