在谈及1979年初春对越自卫还击、保卫边疆作战那段历史时，很多人有这么一个观点：“这次出兵越南北部，经过一个月的战斗，没有能够把越军主力从柬埔寨调回越南，从这个角度来评价，作战的部分目的没有达到。”那么，这种广为流传的看法符合史实吗？我们来看看越军自己是怎么说的。

空运回国

当北部边境战争爆发时，越军的王牌军第2军正在柬埔寨与民柬军队作战。奉国防部的命令，第304师的200名军官于1979年2月28日（这一天我军已经兵谅山城下）组成先遣队，乘波音707飞机赶赴越南北方前线。当时还是上尉的丁公泰是先遣队的成员之一，他1991年退役时任2军304师政委，上校军衔。“第304师有3个步兵团和1个炮兵团，每个团都派若干名军官参加先遣队赶往前线。“丁公泰这样说道。

“我们师的所有单位从柬埔寨西哈努克港乘船前往西贡，再登上飞往嘉林机场（河内）的航班。下了飞机之后，又乘坐汽车从陆路行进到谅山。 所有部队里面，只有66团7营比较特殊，他们是经陆路前往西贡的。”1991年至1993担任304师政委的阮春成上校说，“我们这个军多次执行紧急任务，但是哪怕在解放南方的春季大捷中，也没有通过空运机动部队。

阮春成回忆：“国防部命令收集所有类型的弹药，包括步兵的弹药。船上只有冲锋枪，火箭筒等步兵武器，但是没有弹药。需要的所有武器装备，通过火车和轮船运送。”“当时坐在飞机上，兄弟们之间几乎没有什么交谈。每个人都若有所思，沉思着。可能和我一样，没有人知道去哪里，也不知道即将到来的任务是什么，我猜我们可能会去北方，士兵们可以去任何地方，不用担心死亡，一切都是那么神秘。”

陆运回国

1979年2月的时候，阮永光中士在2军304师68炮兵团服役。“我们的任务是清除民柬军队的残余，并给101旅解围，当时我们接到命令紧急撤军回国，”68炮兵团不是乘船行军，而是陆路机动，军指挥部调集了近50辆汽车运送部队。

我们的目标是撤到河仙，因为这里是回越南最近的路。除了运送兵员的卡车之外，还有各种火炮的拖车（高射炮、地面火炮）。拖车上装载着弹药和搭载着人员，在汽车尾部有一个拖着大炮的钩子。我们团有36门火炮，每门炮都重达2吨以上。但是，车辆开得非常快，是尽可能的快。

从柬埔寨的撤军行动开始以来，部队以交替掩护的方式撤出。如果前一个单位撤退，则后续单位保留相同的战斗阵型，以确保前一个单位的安全行动。在撤退的路上，既行军又战斗，与民柬军队的沿途伏击作斗争，直到到达河仙市。各种车辆昼夜兼程，先到坚江省的河仙，然后到同奈省的河奈，乘火车到太原，然后继续坐汽车沿公路到谅山。

当我们到达河奈火车站时，正好遇到了一列刚从北方驶来的火车，他们中的大多数是河内人，因为战争他们撤离南下。看到有大批部队集结的他们互相说：国家把主力部队都送上去了，有什么好怕的，我们也回去，于是许多居民又乘坐火车返回北方。

3个人分到1个硬座，显然是没有足够的座位。士兵们坐在车厢地板上，坐在走廊上，甚至坐在厕所门口，到处都是人。那列火车除了68炮兵团之外，还有同样隶属于2军的其他友邻部队。但具体是哪个单位，出于保密的原因，士兵们不允许相互打听，所以我们不知道同一趟列车里还有哪些单位。

船运回国

203坦克旅没有从陆路行军，而是从西哈努克港乘船撤回国内。老兵阮进武c回忆说：“所有的坦克和装甲车都被装进了海军的505号军舰（100米长，15米宽）。坦克和装甲车都被固定在巨大的钢梁上，这样它就不会在军舰遇到风浪的时候摇晃。这是203坦克旅第三次快速机动，准备迎敌!

但这次是乘船机动。头两天，大家还在唱歌，渴望尽快到北部边境作战。第三天，大家都晕船了，因为海浪实在是太大了，一波又一波的拍打着甲板!经过9天8夜的铁路输送，部队到达海防，随即又从海防出发向嘉林挺进，然后又从嘉林开赴太原，最后到达边境地区。

点评：3月7日，北上增援的2军所属304师和325师（均为越军第一批组建的主力步兵师）已经抵达谅山以南地区。55军撤离谅山市之后，为了打击敌人反扑，专门在扣马山、扣当山、395高地一线等了3天，结果越军不敢上来，遂于11日零时继续回撤，至12日6时前全部撤回我国境内。

事实非常清楚，黎笋集团为了确保首都河内，重点加强北部边境防御，1979年3月就把侵柬主力第2军调回北方，304师驻谅江县、306师驻陆南县、325师驻陆岸县，并新建第5军（14军）、第6军（29军）、第7军（68军）、第8军（26军）。战后更是将军队主力集中部署于北部战场，重点加强北部一线防御。使北部兵力常年保持占军队总兵力的60%，一线兵力占北部陆军总兵力的60%，并加快改善北线军队集群的武器装备，频繁举行战略性防御演习及各级防御作战训练。

通过1979年还击作战和80年代牵制作战，我军成功地牵制了越军六成的兵力，实现了对越长期保持军事压力的目的。

作者为历史学硕士，大学讲师，专注中越战争史。

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