15万以内预算，有不少朋友都打算入手一台插混SUV，而启辰插混加特林便是这个价位下的一款车型，而它的表现如何，近日我也实际去体验一番，下面谈谈我的感受。
先说说动态部分，我体验的是启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版，车辆搭载1.5T发动机与电动机的插电式混合动力系统，发动机最大功率为120kW，峰值扭矩230N·m，电动机最大功率为150kW，最大扭矩320N·m，匹配E-CVT无级变速箱。该车采用混联技术，低速以纯电模式行驶，市区通勤时可实现零油耗，高速时发动机和电动机共同提供动力，确保加速响应。电池容量为18.4kWh，纯电续航达110公里，NEDC综合续航里程为1132公里，WLTC综合油耗为1.3L/100km，另外，车辆支持快充，快充0.5小时可将电量从30%充至80%。
就试驾体验来看，在市区低速行驶时，车辆主要依靠电动机驱动，提供了平稳安静的驾驶体验，特别是在60公里/小时以下时，发动机几乎不会介入，整体感受和纯电动车类似。高速行驶时，系统则会自动切换到发动机驱动模式，既能保证动力输出，又有不错的燃油经济性。此外，车辆配备了Auto.E单踏板系统，驾驶时可以通过控制加速踏板来实现加减速，减少了频繁的踏板切换，不过需要时间适应。在制动能量回收方面，启辰插混加特林提供了两档调节，低档位的顺滑感较好。底盘方面，启辰插混加特林采用了前麦弗逊和后五连杆的悬挂设计，悬挂调校偏向舒适，可以有效过滤路面上的大部分颠簸，提供了较为柔和的乘坐感受，虽然运动能力比较一般，不过这种调校更适合日常家用，特别是城市道路和长途出行。
接着，我们说说静态部分。启辰插混加特林的内饰设计给人一种简约实用的感觉，整个中控台大量采用了软质皮料包裹，质感较为细腻，触感也很舒适。中控区域的布局合理，各项功能按钮布局清晰，尤其是常用的空调控制等保留了物理按键，让驾驶过程中操作更为便捷。另外，车内的装饰包括镀铬饰条和钢琴漆面板的点缀，虽然看起来不算十分高调，但整体搭配让车内的视觉效果较为舒适。
启辰插混加特林车内采用了双12.3英寸的连屏设计，常用的导航系统、音乐播放、语音识别等功能都集成在其中，比如在我试驾过程中，车机的声控功能非常实用，只需简单说出导航目的地，就能轻松设定路线，无需手动输入。此外，车机系统支持多任务处理，打开多个应用时依然流畅不卡顿，这点在实际使用中给我留下了很好的印象。
启辰插混加特林的车身尺寸为4607×1917×1624mm，轴距为2700mm。座椅使用仿皮材料包裹，前排为运动化的一体式设计，座椅宽大且软硬适中，支撑感良好。在实际试驾时，我将前排座椅调至合适位置，身高178cm的我，头部空间大约有1拳3指的余量，后排头部空间约为1拳2指，腿部空间超过2拳，哪怕满载乘客，车内也不会感到拥挤。后备厢的标准容积为605L，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后储物空间最大可拓展至1520L，能够轻松容纳多个行李箱和其他较大物品。
配置方面，启辰插混加特林配备了64色氛围灯、前排座椅加热和通风功能以及全景天窗，提升了车内的舒适感。车内还配有8个扬声器，音质表现良好，适合日常使用。我在试驾过程中，听音乐时发现音效清晰，感觉还不错。全景天窗虽然不可开启，但提供了良好的车内视野，使乘坐时更加舒适。智能驾驶配置方面，车辆搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航和360°全景影像等功能。安全配置则包括前后倒车雷达、RCW后方追尾预警及自动泊车功能，提供了更多驾驶安全保障。我在试驾时体验了一次自动泊车，车辆操作顺利，停车非常轻松。
最后聊聊外观设计。启辰插混加特林的前脸设计给人一种饱满的感觉，前格栅采用大面积的V字形设计，内部的放射状装饰条在车解锁时会有动态效果，点亮后视觉效果较为显眼。前脸还配有贯穿式的LED灯带，与中网造型相呼应，形成了较强的视觉连贯性。大尺寸的梯形进气口设计使前脸显得更宽阔，增添了整车的力量感。
从侧面看，启辰插混加特林的车身线条流畅，腰线设计凌厉，B柱和C柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车门下方的内凹设计增加了车身的层次感，视觉上更加动感。整车标配19英寸双色铝合金轮毂，增强了车辆的运动气息，同时也显得结实耐用，适合各种路况。
车尾部分采用了宽大的设计，贯穿式尾灯在视觉上有效拉宽了车身比例，层次感分明。尾部顶部还配备了双段式扰流板，在高速行驶时能够提供更多的下压力，提升了行驶的稳定性。尾灯延展至车身两侧，与车身轮廓相融合，使得尾部造型紧凑且具备一定的运动感。
总的来说，启辰插混加特林凭借其均衡的动力表现、实用的内饰设计、充足的空间以及丰富的配置，展现出了一款适合家用的插电混合动力SUV的实力。无论是日常通勤还是长途出行，它都能够提供舒适的乘坐体验和经济的用车成本。此外，车内智能驾驶辅助功能的加入让驾驶变得更加轻松安全。对于预算在15万以内的消费者来说，启辰插混加特林值得一看。
