对于一个国家来说，其交通是否发达与其经济发展水平息息相关。

目前我国的公路交通网络已经相当成熟，四通八达的高速公路，撑起了我国快速发展的经济形式。

虽然公路交通主要是用于陆地运输的，但也有一种高速路是可以起降飞机的。

这就是“战备高速公路”，为可能发生的战争做准备的军用设施之一，在河南就有一条。

说起这个“战备高速公路”的历史，这里面还有个小故事。

当时反法西斯盟军把德国的军用机场炸得七零八落，大量战斗机无法顺利起降，修复机场跑道需要时间，也很容易被再次炸毁。

这时候有人建议利用公路作为跑道起降军机，希特勒采纳了这一建议，开始大量修建和飞机跑道一样标准的高速公路。

这样一来，因为公路分布比较分散，盟军很难全部掌握其具体位置，德国空军很快扭转了战争的颓势。

虽然德国法西斯最终还是失败了，但是修建战备高速公路的方法却被各国采用，纷纷效仿，开始规划修建自己的战备高速路。

不得不说这真的是个好主意，一条公路两种功用，平日里拓展交通线路发展经济，战时作为辅助支撑空军军力。

目前很多国家都有这样的战备高速公路存在，我国的大部分区域也有多条分布。

纵观世界历史，战争从未远离，全面准备面对未可知的战争是每一个国家需要做的工作。

在现代战争中，陆海空协作非常重要，而掌握制空权是取得战争胜利最重要的保证。

在我国各地区都设置有民用、军用机场，还考虑到一旦战争爆发，预料之外的状况发生该如何应对。

空袭是现代战争必不可少的方式，一旦机场被炸毁，无法支撑战斗机起降，就需要紧急备用跑道。

这个备用跑道就是“战备高速路”，在紧急情况发生时，代替机场的跑道为军机提供帮助，不得不说这个想法太妙了。

和平时期这条路就是促进经济繁荣的大动脉，战争爆发瞬间就可以变成致胜的杀手锏。

在我国的高速公路建设过程中，就已经有了全盘的考量，在很多重要的战略位置规划了战备高速路。

比如在我国河南省境内就有这么一条高速公路，它在修建的时候就是按照战备高速公路的标准完成。

这条高速公路名叫“郑民高速公路”，表面上看来这条路没有什么特别的，其实在它上面不仅可以跑普通汽车，还可以起降飞机。

不仅如此，我国在其他省份也有这样的公路存在，尤其是东北和华北地区，这样的战备高速公路有很多。

随着我国空军战机机型的不断升级，战备高速路未来的发展还会进一步加强，旧路升级、新路开建的项目有很多。

未雨绸缪，时刻保持高水平的备战能力，才能在未来有可能爆发的战争中立于不败之地。

战备高速公路和高速公路，虽然只是多了“战备”两个字，但是这两种路的基础设计和修建方式却大相径庭。

因为战备高速公路要有承受军用飞机重量的能力才行，公路的路基不仅要更厚，用料也要更考究。

一般来说，战备高速公路的路基混凝土层厚度，要比普通高速公路的多二十至三十厘米左右，这样才能经得起沉重的军机起落。

再有就是道路的宽度也不一样，空军战机的翼展很宽，战备高速公路的宽度要以保障战机通行为准。

一般来说战备高速公路的宽度也要更宽，至少应该是双向六车道设计，才能满足军机滑行的需求。

有些战备高速公路为了能起降顶级战机，甚至设计成双向十车道，从另一方面看，我国空军实力的进步也是日新月异。

战争中通讯也是至关重要的，及时获取有价值的情报，抢得先机才能用尽可能少的代价取得战争的胜利。

所以在战备高速路周围安置军用通讯设备，保障在战争时期可以随时启动，让高速路秒变临时军用机场，能够随时代替损毁的军用机场。

在战备高速公路附近的一些设施也和普通公路不同，在那些区域会有更多的加油站，还有隐蔽的弹药储备库。

为了军机能够安全起降，战备高速公路周围一般不会有高大的树木，电力高压线也不会经过该区域。

就连战备高速公路的照明灯也设计成高杆款式，至于普通高速路旁边常见的广告牌，战备高速公路上也是不会出现的。

战备高速公路的设计，一切细节都为战时军机的顺利起降为准则，日常维护也更专业细致。

像河南郑民战备高速公路上还安装了智能管理系统，通过这套系统管理人员可以随时随地掌握路况。

不仅可以保障日常作为普通运输公路的安全畅通，也可以在战争爆发时，随时转换角色成为合格的军用机场。

人们不希望发生战争，毕竟战争就意味着死亡，而防止战争，减少战争损失最好的方法是有备无患。

只有不断发展军事科技，保持领先优势，在战略层面持续提升我国的军事实力，才是御敌于国门之外最佳选择。

拥有强大的军事力量，充分的战争准备，能够有效的威慑对手，让那些有不轨之心的人不敢轻易发动战争。

所谓战备高速公路，其实也就是一条“一路多用”的公路而已，不过就是建设标准高一些。

除了普通陆运交通运输功能，还能够承担起，机场跑道空中交通运输的责任，既是民用公路也是军用设施。

战备高速公路在战时可作为军事行动的辅助，保障军事物资的运输，让军机有多种起降场所，把握更多战机赢得战争胜利。