车主1

站在修车师傅的角度看，卡罗拉双擎这非插电式混动，省油是真省油，特别是起步低速时，电机一驱动，油耗立马下来，动力还快。但这省油也得看条件，高速跑多了或者堵得电池都没法及时充电，那省油效果就不明显了。

所以说，这车适合哪种路况呢？就是红绿灯多但又不至于太堵，能跑到时速60以上的那种。这样开下来，百公里油耗4-5升，挺美的。

不过，这车价格可不低，虽然行驶品质提升了，但省油省的钱，得开上好一阵子才能抵回差价，尤其是家用车，一年跑个一万多公里，那得更久。

但话说回来，市区用车多的，比如网约车，那这车就挺合适了，省油优势能充分发挥，缺点也就不那么突出了。

总的来说，卡罗拉双擎省油是真，但也得看怎么开，价格是个考量，但开对了路，那就值了。

车主2

站在修车师傅的角度来说，卡罗拉双擎确实是个省油的好手，而且它的油耗表现相当稳定，无论是在高速还是市区，都能保持较低的油耗，这在拥堵的市区工况下尤为难得。

综合油耗大约在5L左右，市区油耗也就6L上下，这对于经常在城市里开车的朋友们来说，可是个不小的诱惑。而且，混动卡罗拉的驾驶体验确实要比燃油版好上不少，噪音、底盘都更出色，开起来心情都舒畅了。

不过，这混动卡罗拉也有它的短板。后备箱空间有点小，对于喜欢带大件物品出行的朋友们来说，可能会觉得不太方便。还有，它的动力表现只能说是一般，比起其他品牌的混动来说，丰田的动力确实不占优势。当然，价格也是个问题，混动卡罗拉的售价相对较高，没有充分体现出混动车的性价比。

但话说回来，每辆车都有它的优缺点，混动卡罗拉省油、驾驶体验好，这就是它的亮点。至于那些短板，就看您自己能不能接受了。

车主3

从修车师傅的角度看，卡罗拉双擎确实是个省油的好手，1.8L油电混合，百公里油耗才4点多，同级车里算是顶尖了。这车混动技术领先，还有54年的历史，全球卖了4900万辆，150多个国家都在用，故障率低，保值率还第一，真是让人佩服。

外观方面，大灯组挺吸引人，日间行车灯高级，还能自动调节远近光。蓝标丰田车标也是双擎版的标志，看着就与众不同。侧面线条运动，重心低，看着就稳。车尾尾灯精致，全LED光源，导光带设计，夜间行车效果杠杠的。

内饰方面，中控大屏大，操作流畅，功能全，比全球版车机还好。内饰用料也越来越好了，设计日系风格。配置也丰富，主流配置都有了。座椅舒适，前后排乘客都能得到很好的支撑和承托。

动力方面，THS第二代混动系统效率高，燃油经济性好，综合路况百公里油耗5升左右，真是省油。电机驱动时平稳，噪音低；急加速时反应线性，不抖动。

操控方面，新款车型重心更低，转向指向性好，力度适中。底盘紧致有质感，弯道表现也比之前车型好得多。总的来说，卡罗拉双擎这车，真是修车师傅也挑不出啥毛病来。