4月中下旬在上海召开国际车展，算是今年上半年车圈的热闹事儿了，而在车展上，老牌车企也带来了自家新车的展出，例如奇瑞就在上海车展中带来了全新的2025款 星纪元ET 增程版（简称全新星纪元ET），作为3月上市纯电版本后的增程车型，奇瑞此次针对新车搞了个降价和增配的活动，本期我们就结合新车的车展实拍图，来聊聊这辆新车的具体表现。

上海车展参展的人还真挺多的，我们趁着人较少的时候坐进车内拍了一张新车内饰图片，从实拍图中可以看到，新车内饰主打一个简洁风格，如果之前了解过星纪元ET，我想对新车的内饰也不会陌生，中央区域断层悬空的设计，让前排下层储物空间有更多的可能性，中控15.6英寸的车机屏幕全系标配到了高通8295芯片，算力性能比旧款骁龙8195芯片要快上不少，车机内除了常用的语音交互和导航功能之外，还新增有Carlink手机互联映射，能够连接到更多不同品牌的手机，方便主副驾在车机上投屏手机使用。

在空间部分，全新星纪元ET保留了旧款车型的尺寸，车身长4955mm，轴距3000mm，我们去车展试坐的时候，身高175cm的朋友坐在后排，腿部可以有2拳多的距离，此外，新车全系车型还在车内不可开启全景天窗上，增加了电动全景天幕遮阳帘，也就是说，新车内部既能享受到通透的光线照射，还能在夏天的时候物理隔热防晒，不用担心被晒伤的问题。不仅如此，中高配后排座椅还增加有加热、按摩和通风功能，在寒冷的冬季或者炎热的夏季，可以远程打开车内前后排座椅加热或通风，让前后排乘客均能享受到舒适惬意的乘坐感受。

值得一提的是，全新星纪元ET在动力上采用热效率为44.5%的1.5T发动机，几款车型配备后驱电机（最大马力为265Ps），CLTC纯电续航有230km和265km两种可选，综合续航对应为1580km、1615km；而部分四驱车型则使用到总马力为469Ps的双电机，CLTC纯电续航为240km，综合续航1500km，和旧款（单电机马力为265Ps，CLTC纯电续航和综合续航至高为200km、1518km）相比，新车两驱单电机车型的续航增加了，而四驱车型的动力性能提升了。此外，全系车型均使用400V快充，这在增程车型中还是比较少见的，快充由原本的0.47小时升级到0.24小时，上个厕所的时间电量就能从30%充到80%，补能速度还是挺快。

实际上新车上市到店之后，我们就去试驾过了，新车底盘使用双叉臂式前悬架，车身侧向支撑性能可以提升50%，加上全铝的底盘和RP-EPS电子助力转向系统，车辆在试驾的时候不仅开起来稳定不飘，在拥堵的市区内转弯掉头时，也具备有较准的指向性，驾驶手感轻盈，比我想象中好开的多。得益于全车75处声学包、车身ENC主动降噪的配备，以及全车使用的6mm双层夹胶隔音玻璃，新车在试开的时候，还能有效隔绝来自车外的风噪和闹市杂音，为驾乘提供一个图书馆般静谧的体验，有宝宝的家庭也不用担心孩子睡着后被吵醒。

我们在车展上看到的全新星纪元ET，和此前到店试驾的新车外形一致，就小梦自己来看的话，新车与之前旧款其实也有没有区别，整车线条偏圆润，车头和车尾都使用到了弧形的线条进行勾勒，车顶线条则比较平直，为柔和的车身融进了几分硬朗质感，同时也为车身内部头顶留出了足够的空间。至于车身前后贯穿的灯源组件、隐藏式门把手等等，则在细节上共同装点出了整车的未来科技感，使新车契合当下流行的年轻化审美。

最后我们从官网了解到，全新星纪元ET虽然在智驾芯片上有所不同，但全系车型都能搭载猎鹰智驾系统，像什么前后驻车雷达、底盘透明影像、L2级智驾等基础辅助功能都给到了全系标配，而部分搭载了激光雷达的车型，还额外增加有城市领航功能，配合自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能，在复杂多变的城区环境中实现智能便利的行泊感受，应对拥堵的城市路段，有智驾来拟人化操控，无论是自动跟车、提速超车还是地下停车场泊停，有智驾的辅助都比较简单，新手也能轻松玩转这辆C级SUV。

写在最后：全新星纪元ET的增配虽然体现在小细节处，但据小梦实际去试驾下来，这些小配置确实在日常生活中比较实用，加上续航的增加和全系猎鹰智驾的配备，也进一步提升了新车的硬实力，并且，全新星纪元ET除了入手价从旧款的18.98万降到17.28万之外，上市入手还能享受价值3千元的猎鹰智驾辅助终身免费试用、价值8千元的零重力座椅免费升级（除plus舒适智享）等一系列优惠政策，想入手一辆智能好开的新能源硬派SUV，我想真可以了解一下全新星纪元ET。