买车看销量，这是一个亘古不变的道理，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。能够让消费者花真金白银去购买的车型，说明其具备十足的产品力
时间回到去年6月30日，有着“4S店之王”之称的庞大集团，股票被上海证劵交易所摘牌。这个曾经拥有1400多家4S门店的国
在南北大众日渐式微、利量双失的当下，7月17日，大众汽车在中国的第三家合资公司——大众安徽经过8年“怀胎”，终于诞下第一
站在2024年当下回望过去，一系列事实证明，中国汽车工业从来不怕竞争，最怕的是不竞争。竞争提升效率，倒逼车企提升研发能力
逝者如斯夫！转眼间，2024上半年已经画上了句号。在全球经济波动、市场环境日趋复杂的当下，中国车市进入了前所未有的内卷时
有道是三十年河东，三十年河西，这不到三十年时间，或许仅仅是三年时间，中国汽车市场的洗牌速度，就超出了你我的想象。这不，近
“当你从4S店把电车开走的那一刻，就贬值了30%。”这是前段时间，笔者在和一位朋友闲聊纯电车型保值率时，他提到的观点和看
时间回到2024年3月6日，这是广汽丰田全新第九代凯美瑞上市的日子。或许是广汽丰田觉察到了中国汽车市场发生的巨大变革，因
时间回到2024年年初，各路新势力先后公布了2023年销量成绩以及2024年销量目标，比如理想的80万辆（后调整至56-
“现在车企价格战打得很猛，一些新车都快卖成白菜价了，比如五五折的沃尔沃、一字头的奥迪A4L、三十万出头的宝马5系等等，我
无限内卷下的新能源车市，各细分市场厮杀已刺刀见红，但这并不能消退各路豪强参与内卷的决心，因为挑战往往伴随着常人难以想象的
随着年初全国多地传来皮卡解禁消息，使得这一偏小众的细分市场迎来了新的春天，尤其在乘用车市内卷到极致的情况下，反倒凸显了皮
时间回到2016年，这是新势力造车集体躁动的元年，如果我告诉你8年之后，新势力的市占率会超过日系车，你一定会觉得这是痴人
当下中国汽车市场一个很明显的消费特征，那就是混动化，即传统汽车全面向混合动力汽车转变，尤其是短途用电、长途用油或油电混合
无论是比亚迪和奇瑞高举“卷字大旗”横扫国内外市场，还是长城和上汽联手祭出“反卷利剑”当头一击，抑或是中国汽车蓝皮书论坛主
自2018年步入存量时代后，一些被视作“小众”的车型品类，在不经意间火了起来。诸如家用皮卡、硬派SUV，以及微型纯电动车
作为河南极具知名度、影响力且迄今河南广播电视台唯一正常播出的汽车栏目，车舞飞扬刚刚度过了二十五周岁生日。在其乔迁之际，我
细数市面上的豪华品牌，几乎都有着奠定自身基调的“技术标签”。比如奔驰的豪华、宝马的操控、沃尔沃的安全，以及奥迪的科技。关
内卷到极致的中国车市，就像一场无情的淘汰赛，即便是类似广汽本田这样曾经强势无比的头部合资车企，也不得不裁员降本，以求度过
在国内车市越来越内卷的情况下，不少中国车企想到了去海外卷销量，因为那里还是绝对意义上的蓝海市场。当然，在欧美发达国家对中
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