近期，在谈到本届巴黎奥运会中国运动健儿的成绩特点时，高层用了“突破”二字。众所周知，这届奥运会取消了不少我国优势夺金项目
“中国汽车产业的上半场，就是中国燃油车从学习、追赶到超越、领先的奋斗史。中国汽车和中国体育一样，开局就面临‘卡脖子’的技
从去年年初到现在，汽车行业掀起了数轮价格战，各方势力捉对厮杀，其中尤以新能源车市的竞争最为激烈，大家不惜巨额亏损参与内卷
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会8月8日发布数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量8
“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好！”这是8月8日的奇瑞瑞虎8L上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用说出
能够从逆境中走出来，才能称之为强者。2024年上半年，内卷风暴席卷整个中国车市，身处金字塔顶端的豪华品牌也难以幸免。如下
众所周知，比亚迪一直以来坚持自主研发，拥有电池、电机、电控等核心技术，并不断推出新技术，如DM-i超混动技术、云辇技术等
“我们广汽是最早做电动车，或者叫混合动力车的企业，那时候早，现在叫REV、增程式。如果说电池的安全是当下行业关注的焦点，
继威马和高合之后，又一家造车新势力走到了悬崖边，它就是由沃尔沃、吉利携手打造的“全球高性能电动汽车品牌”极星汽车。回想2
身处车市百年未有之大变局时刻，只有看懂趋势，才能做到顺势而为。2024年已经过半，复盘上半场的中国乘用车市，不难发现其经
百年车市未有之变局的一个显著特征，便是汽车越来越趋向于消费电子化。相较于传统燃油车，新能源汽车拥有诸如自动驾驶、智能语音
过去几年的合资车企电气化转型，业界喜欢用“大象转身”四个字来形容，亦或是“船大不好掉头”。意思是合资车企身上有着燃油车时
持续打不停的价格战，在某种程度上更是一次深层次的洗牌，如同大鱼吃小鱼这样的残酷游戏。这背后的逻辑很简单，车企不是做慈善的
三十年河东，三十年河西。过去几十年中国豪华车市场，一直都是德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的天下，但在新能源汽车这条赛道上，
有道是万物皆周期，这句话对于汽车行业来说更是如此。回望当下车市这轮内卷周期，有企业在内卷风暴中不幸被拍打在沙滩上，也有车
如果说许巍的《蓝莲花》是自驾318绕不过的开头背景音的话，那今年由马伊琍等主演的热播电视剧《我的阿勒泰》，则是在远离科技
兜兜转转，消费者需求量最大的新能源细分市场，还得是10-20万元这一领域，尤其在当下整个经济大环境不景气的情况下，高性价
于无限内卷之中，中国汽车市场上半年正式交卷。这或许是业内人士经历过的前所未有的内卷时刻，伴随着“价格战”、降薪裁员、“营
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