日产的希望，全新逍客终于出场，1.3T轻混+电子换挡，8月上市

今年上海车展，日系车存在感很低，像本田一下子拿出来三台电车，什么印象也没有留下，甚至没有多少车主好奇探问，与以往的盛况未免有些落差，宛如河西河东。日产也有同样的情况，今年车展最亮眼的一款车就是新款逍客了，在奇骏折戟后这款车没敢再用那个三缸引擎而是选择延期，而到目前小型SUV卷起来，燃油版也不敢先发了，而是先发了一个混动版本。

合资车所以衰退，主要原因就是动力太保守，特别是混动，老想定位顶配加价七八万卖出，傻子才买账，像国产车的混动策略才是健康的。至于日产，将混动车型低价化的想法很好，但是配置往往过低以至于没有吸引力，ePOWER轩逸就是例子。混动版逍客会不会重蹈覆辙还要看最终定价，首先该车配置基本已经落定，先来看这个重头戏的全新混动总成。

新逍客搭载一套1.3T轻混总成，不出意外，后续燃油版就是直接搭载这个1.3T，需要补充这是个四缸引擎，峰值爆发力达到116千瓦，根据日产的惯性，该系统综合爆发估计也就1.5T引擎左右的水平，不要指望太强，传动方面预计搭配CVT变速箱。对于原来2.0L版本车型而言，唯一的优点估计就是更省油一些，在驾驶感上有所提升，但是比不上国产混动以及本田近期ZRV以及HRV。

其实换个1.5T混动宣传效果会更好，不至于1.3T这么高不成低不就。至于设计，新逍客换用最新的设计语言，有些小号奇骏的优美之感，前脸V字中网更大了，镀铬修饰采用圆润的立体化风格，细缝大灯有一种顶级旗舰的锐利感，日行灯很有辨识度，走再加上会忍不住看一眼。侧面使用双色车身以及双腰线，简约而灵动，尾部塑造看着比较普通，中规中矩。

至于内饰合资车向来表现平平，新逍客中控台布局也是中规中矩的表现，悬浮屏幕以及仪表盘都是常规布局，就是有些小，车机有待加强，该车辅助驾驶方面没有什么亮点，唯一比较闪亮的就是电子换挡了，很精简，在日系车是很罕见的配置。该车4440/1840/1627毫米，相比之前有所加长，空间感还算出彩。该车暂定在8月上市，若是定价合理，赶上金九银十，估计也很难。