插电版传祺M8落定，正式改名E9，双前脸+记忆座椅，首发弹匣电池

上海车展要亮相的豪华MPV不少，国外有雷克萨斯LM，国内有长城高山，还有这里要说的并且酝酿已经很久的插电混动版传祺M8宗师，该车可以看作顶配版的传祺M8车型。不过为了冲击更高的高端定位，该车再命名上也迎来升级，不叫M8了，正式改名E9，9大于8，这不就更高端了吗。不知名字高端，产品力相比现有的M8车型的确也上升一个档次。

很明显目前车型叫做E都是新能源的标志，传祺E9也不例外，新车核心亮点就在于这一套全新的2.0T插电混动系统。该系统主打低能耗以及长续航，首次使用了2.0T混动专用引擎，搭配P1+P3双电机以及2挡DHT，综合爆发270kW，性能强劲操作也很丝滑。并且这套混动采用2AT平行轴串并联模式，实现低能耗。WLTC综合续航6.05L，对于这样一台超大MPV而言已经很省油。

续航方面，该车首发广汽的弹匣电池，有5重防护，安全性很好，同时实现106km纯电续航，综合续航也达到惊人的1032km。作为新能源车型，性能、续航以及功耗的亮点都很充足。其他方面，该车基本延续了传祺M8的优势，设计上华丽又大气，该车采用超大中网设计，具备横向以及竖向两种前脸设计，大灯组引入鱼鳍修饰，相当个性，这也是传祺的标志性设计，不少海外车型都在模仿了。

侧面以及尾部目前MPV设计比较雷同化，传祺E8的悬浮车顶以及贯穿尾灯不算很有亮点，但是华丽大气是不缺乏的。内饰方面，该车使用了14.6寸悬浮中控，增加了一个副驾娱乐屏幕，多屏交互相当智能无比科幻。舒适度方面传祺也很有两把刷子，该车采用记忆座椅，电动滑轨可以从容调节距离，还支持一键SPA，上车往那儿一坐，其乐无穷。

综合来看，产品力方面，传祺E9显然没有问题，不管设计还是智能体验，还是驾驶感以及经济性能，相比腾势D9丝毫不逊色，对比赛那以及GL8很明显也做到了压制。毫无疑问，传祺E9定位更高的同时，也将上探全新的价位，参考现款M8双擎版是29.98万起步，估计这个新车E9起步落在三十五万左右是没跑了，这对于传祺的高端品牌力也是一大考验。