在经历了周五红牛队的糟糕练习后，RB20 在崎岖不平的伊莫拉赛道上严重失衡，模拟器车手塞布埃米在周六的比赛中通宵达旦地让赛车扭转了局面，在 FP3 中表现有所改善，然后进入排位赛。在这场原本平静的比赛中，这位维斯塔潘险些顶住了诺里斯的最后冲锋，保住了胜利，取得了职业生涯第 59 场胜利，追平了迈克尔·舒马赫在法拉利主场的三连胜。

至于法拉利车队，勒克莱尔塞恩斯在这个周末只获得了第三和第五名。

我们从比赛中盘点赢家和输家。

赢家

维斯塔潘

当维斯塔潘简单地把杆位固定，并在正赛中驶向远方时，F1的比赛似乎就已经没有悬念了。但本场比赛，红牛车队赢的并没有那么轻松。

周五，红牛车队几乎毫无进展，但他凭借令人惊叹的杆位圈强势反弹。但在随后的正赛中，维斯塔潘在最后几圈被诺里斯追上。

单圈时间数据显示，从第 49 圈开始，诺里斯开始在红牛身上追回大量时间，有时每圈速度快了近半秒，以缩小差距。

这是因为维斯塔潘在硬胎中难以保持工作状态，并且在三次违规后还面临着赛道限制处罚的威胁。

但他最后还是阻止了诺里斯的追近，虽然最终差距不到一秒。

如果说 RB20 在赛季早些时候带领维斯塔潘取得了胜利，那么这一次，他却拖了后腿。

迈凯伦

迈凯伦车队最终在伊莫拉配备了完整的赛车升级包，皮亚斯特里和诺里斯充分利用了这一套件，如果皮亚斯特里没有受罚，他们将在正赛第二和第三名出发。

但由于皮亚斯特里的罚退，迈凯伦无法用两辆车与维斯塔潘进行任何策略游戏。

在法拉利发现自己陷入困境的周末，诺里斯追赶维斯塔潘的后期速度引人注目。

迈凯伦可以说是目前第二快的汽车，因为 12 个月内的第三次重大升级完全达到了预期目的。

正如诺里斯所说，车队现在必须“习惯”为胜利而战。

角田

随着每场比赛的进行，里卡多在小红牛的位置看起来越来越不稳定，角田的表现越来越好似乎成为了原因之一。

从第七位发车到第十位也许有点令人失望，但这位日本车手仍然在七场比赛中第四次获得积分。

在排位赛中，一辆理论上比 W15 慢一些的赛车能够与梅赛德斯分庭抗礼，这让头部的五大车队很是意外。

更为关键的是角田现在积 15 分，比斯托尔多 4 分，比倒数五支车队的其他 9 名车手相加多 2 分。

红牛或许对角田有所怀疑，但凭借这样的表现，他进入红牛车队的可能性难道不存在吗？

输家

拉塞尔

拉塞尔在赛后并没有“生闷气”，他以第七名完赛，落后汉密尔顿一位，尽管他是整个周末梅赛德斯车手中表现最好的。

事实上，在排位赛中超越汉密尔顿并在正赛领先后，拉塞尔在第 52 圈出人意料地第二次进站。

虽然他拿下最快圈速，但毕竟是落后了汉密尔顿一个位置。车队暗示这一决定是出于安全考虑。

拉塞尔觉得这不值得激动，而从整个周末来看是梅赛德斯的又一次挫败。

阿斯顿·马丁/阿隆索

另一支在伊莫拉进行大规模升级的车队是阿斯顿·马丁，但这对阿隆索来说却是一个可怕的周末。

这可能是他自 2021 年重返 F1 以来最糟糕的周末，在 FP3 和 排位赛Q1发生撞车事故，他在满箱油的情况下创下了第 20 次也是最慢的成绩。

在调整设置后，他从维修站起跑，但正赛的63圈实际上成为阿斯顿马丁的严峻考验。好在斯托尔表现取得第九名，为车队赢得两分宝贵积分。

佩雷兹

然后我们还有佩雷兹，他一定希望这伊莫拉站只是一个小插曲。

排位赛成绩不理想已经奠定了佩雷兹的不得志。 这样的表现不免令人想到了去年。大约在12个月前的欧洲赛季开始时，佩雷兹从悬崖上摔了下来，他这次一定不能再让类似的情况发生。

他在本赛季取得了强劲的开局，并且必须利用这一点，避免让这成为他在红牛的终结。

（来源：RN365）