经常在一些碎片化时间里，我都会看一些关于自驾游的视频，如果我要实现这样一趟旅程，我肯定得要买一辆全能型的车，特别是一辆空间大，带四驱最好还是带大粱的那种硬派越野车，而且价格不能太贵，还要稳定性高。

不过还是真有这样的车型，12.28万元起，大梁车身，全系2.0T，还配上了彩电大沙发，家用、越野撒欢全都行！

哈弗H5

指导价：12.28-15.78万元

从外观上来看，哈弗H5的设计更加大气、时尚。车身线条流畅，展现出强烈的硬派越野风格。前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配犀利的前大灯组，显得气势磅礴。值得一提的是，前大灯组不仅配备了LED日间行车灯，还具备大灯高度调节和大灯延时关闭等实用功能。车身侧面，双腰线的设计使得整车看起来更加动感。车尾部分，分体式的尾灯造型独特，底部熏黑处理更是增添了整车的精致感。长宽高分别达到了5190mm、1905mm、1835mm，轴距更是达到了惊人的3140mm。

车内，悬浮式的仪表盘搭配12.3英寸中控屏，整体表现中规中矩。不过，新车采用坐垫前翻、靠背放倒设计，配合后备厢盖板能让车内秒变出两米大床，十分实用。无论是班间休息还是户外露营，随时随地都能美美地静享安眠。配置方面搭载360度全景影像、L2级智能驾驶辅助、高德+腾讯双导航、腾讯TAI3.0生态等，和同级主流配置差别不大。毕竟售价放在这，一分价钱一分货。

哈弗H5拥有两套强大的动力系统，它们分别使用2.0T四缸汽油/柴油发动机，以及8AT自动变速箱，再加上电控分时四驱系统和中央差速器，让这辆超过5米的大家伙在野外表现得如履平地。25°接近角、22°离去角、200mm离地间隙以及600mm涉水深度这些硬指标，让新哈弗H5能够应对绝大部分的越野场景。

哈弗 H5是你能买到的最便宜的大型SUV，起售价仅为12.28万，而第二便宜的大型SUV售价则直接跳到了28.98万元（远航 H8），再就是42.98万元的 理想L9。

北京BJ40城市猎人版

指导价：17.98-22.78万元

北京BJ40城市猎人版的外观设计堪称硬朗与柔美的完美结合。它保留了越野车应有的硬朗线条，同时加入了更多圆润的元素，使得整车看起来既有力量感又不失时尚气息。侧面是标准的越野车风格，后车侧窗还加入了D字形的装饰，显得非常时尚。车尾配备了外挂式备胎，并且车顶行李架、外后视镜、门把手等细节都经过“黑化”处理，后窗还增加了银色护板装饰；四个车门也升级为无框车门，尾门可侧开。长、宽、高分别为4790/1940/1929(mm)，轴距2760mm。

内饰，全新BJ40城市猎人版给人的印象更接近新势力车型，中控台上的双12.8英寸悬浮双联屏在燃油车中比较少见，搭配嵌入式液晶仪表盘后，看着确实潮流。采用高通骁龙8155芯片，支持双屏互动，具备三指飞屏、无线投屏等功能，外出旅行时，副驾驶乘客也能利用娱乐屏来看电影，缓解旅途乏味。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合。发动机最大功率180kW，最大扭矩395N·m，加注92号汽油，WLTC综合油耗10.75L/100km，最高车速为180km/h。同时它还配备了分时四驱系统，带有低速四驱、坦克掉头、蠕行模式，中央差速器带有锁止功能，前后桥差速锁则可以根据需求进行选装，而且这款车还有大梁。另外，全新BJ40拥有37°的接近角，31°的离去角以及24°的纵向通过角，最小离地间隙230mm，具备相当出色的非铺装路面通过性。

从北京 BJ40 城市猎人版的命名不难知道这是一台偏向家用的SUV。不过像大梁车身、全系纵置四驱、分段开启式尾门等硬派越野车的配置也没有缺席。

日产帕拉丁

指导价：17.98-22.68万元

作为一款硬派越野车，日产帕拉丁在外观上采用了比较传统的造型，中网和大灯的尺寸都比较大，同时还保留了传统的三段式前包围，圆形的雾灯也比较有复古色彩。车身侧面和尾部就基本没啥变化了，整车的线条比较硬朗，再配合高大的车身以及侧踏板，属于比较经典的硬派越野车风格。长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850毫米，车内的装载能力还不错。

内饰部分，中控台整体造型风格与郑州日产帕拉索、锐骐7车型类似，但在细节上进行了大幅修改。车内采用大面积软包材质，并使用深浅双色配色搭配，配备7英寸液晶仪表与12英寸立式悬浮中控屏，副仪表台下部还设计有隐藏式储物空间。另外，新车还搭载L2级ADAS智能驾驶辅助系统，十位一体智驾功能，并配备360度全景影像+180度底盘影像。

动力方面，全系车型均搭载2.0T+8AT动力总成，发动机为航天三菱的4K31TD，最大功率228马力，峰值扭矩360牛·米。变速箱采用ZF采埃孚提供的8速手自一体变速箱，WLTC综合油耗为9.45L/百公里。有“电控前后差速锁+分动中央锁”的三把锁设计，能应对脱困、冲坑、防滑等多种意料之外的极端情形；配合运动、ECO、雪地、沙地、泥地等全地形驾控模式以及坦克掉头功能。并且具备ROP车身防倾保护以及ESC电子车身稳定系统集成的12项功能。

虽然这代帕拉丁没了“灵魂”，但仍保留了出色的越野性能，搭载了分时四驱系统，前后桥各有一颗电控差速锁，以及一颗中央差速锁。最小离地间隙达215mm，接近角、离去角分别为32°、27°。