好多人让我唠一唠俄罗斯为什么要复产T-80，以及复产后有什么影响，今天就来说说这件事情。算是一起杂谈，想到啥写啥，所以看上去会比较乱。

省流：有。

互联网一直流传着一个传说，那就是T-80主战坦克的生产厂家是哈尔科夫设计局，苏联解体以后由于哈尔科夫设计局划归了乌克兰导致俄罗斯没有稳定获得燃气轮机的来源从此丧失了生产T-80的能力。这个极为离谱的传闻我也不知道是哪来的，甚至在我原先冷战大眼瞪小眼系列里面都还有人信了这个传闻甚至拿来反驳我。评价这个传闻是真是假根本不需要寻找资料，因为用脑袋稍作思考就能轻松得出这个传闻是彻头彻尾的假消息。

首先，哈尔科夫设计局这个名字就是错误的，因为在哈尔科夫的设计局一大堆，单说这个名字的性质相当于你去一个学校说：“我找张伟。”，这要是能找出来就离大谱了，如果不想有那么多麻烦，你应该说的是：“我找X年级X班的张伟同学。”所以称呼哈尔科夫设计局也应该用的是人家的相对确切称呼：KMDB，中文名叫哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局。

这名字明摆着就决定了人家是不负责生产车辆的，人家的主业是车辆的设计。真正负责生产的应该是以V.A.马利舍夫命名的哈尔科夫运输机械制造厂，这家厂子在苏联解体前也可以叫做红色哈尔科夫共产国际主义机车制造厂。但是这家厂子并不负责生产GTD-1000/1250燃气轮机，仅仅是负责组装，真正负责设计与生产GTD-1000/1250燃气轮机的厂家叫做国营列宁格勒基洛夫机械制造生产厂。为了提高效率，还有一家名为鄂木斯克机械制造厂的工厂在拿到图纸后也开始了生产。不知道鄂木斯克在哪里不打紧，列宁格勒在哪里？不必多说了吧？

所以说俄罗斯不具备生产T-80的能力这个说法根本站不住脚，反观乌克兰，红色哈尔科夫共产国际主义机车制造厂和哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局在动力系统上的明珠一直是两冲程柴油发动机，具体到产品上就是毁誉参半的5/6TD系列发动机。如果不信，其实简单思考就可以得出乌克兰不具备生产GTD-1000/1250系列的能力，那就是：如果乌克兰具备生产GTD-1000/1250系列的条件，为什么T-84和出口到世界各国的T-80UD系列坦克使用的都是柴油机呢？如果这个问题还想不明白，那不妨翻翻书，看看苏联解体后，哈尔科夫运输机械制造厂生产了多少使用燃气轮机的坦克？

巴基斯坦陆军的T-80UD，使用6TD-2型柴油机

那么问题来了，俄罗斯为啥不生产T-80了呢？抛开繁琐的各类斗争、技术路线和财政问题，其实道理很简单：俄罗斯从苏联脱离出来的时候，分家产分到手头上那2000多辆T-80B基本上都是用了10年左右的车，使用这些车的部队那都是清一色的精锐，在保养上那可是非常上心的，到解体时这些坦克的技术状态那是相当好，其中不乏车况优秀和技术规格相当先进的T-80B Mod.1985/1988主战坦克，加上手头上海量的T-72BMod.1981/1985/1989主战坦克，别的不说，这些坦克中有相当一部分在当时可是可以生吃M829和DM23/33型120mm穿甲弹的，在20世纪90年代那都是先进水平，就算放到今天也是平均水平，所以放眼那个时代，俄罗斯有什么理由继续制造新坦克？

除了动力不太行，T-72B Mod.1989在那时候可是相当先进的型号

其实复产T-80这件事情，倒也算是无心插柳柳成荫。

相较于西方普遍预计的俄罗斯GDP将在2023年下降4%，俄罗斯的2023二季度GDP初步数据可以说是打了西方各国的脸，以2021年二季度为基准，2023二季度俄罗斯的经济大约增长4.9%，较上季度加快9.9%，其中第二产业带来的增益最为明显。

这实际上就是俄罗斯在战争期间扩充市场需求的一种体现，在这场冲突中，让西方乃至全世界没想到的是俄罗斯的重工业成功实现了强劲复苏，甚至促使白俄罗斯和中亚部分地区的重工业也开始实现回暖。如今俄罗斯重工业生产规模和产能已经开始朝着20世纪80年代的苏联奔去。以车里雅宾斯克为例，苏联解体时该地区的工厂金融化程度较低，这导致大量工厂缺乏资金支持被迫停产和封存。没想到在俄乌冲突开始后，原本因为财政问题倒闭和封存的11家大型工厂和配套厂家在得到大笔预算后，利用还能引进的国外部分先进生产设备搭配上解封的苏联时期制造的自动化设备，实现了满血复活。不仅如此，在西方制裁下，这些工厂顶着劳动力不足和西方制裁的不利因素，硬是在极短时间内完成了相当多的自主研发，时至今日，俄罗斯缺失的部分精密设备已经在这些工厂的努力下得到了相当程度的缓解。

鄂木斯克周边的工厂也是如此，在政府大量资金注入后，大量苏联时期遗留下来的工厂开始重操旧业。地方负责人乐观的估计：2023年年初完成产能爬坡后，夏季开始的全速运转将使新坦克的生产量可以提高至2022年的4倍，也就是说光T-80BVM这一种坦克鄂木斯克今年就可以提供至少400辆，这还没有计算翻新后拿来当自行火炮使的T-55/62坦克以及维修战损的各类重装备。2024年起，光鄂木斯克地区的军工用品年产量将达到如今法德意三家的总和，而俄罗斯陆军2024年获得的新坦克/装甲车数量将超过北约成员国同类产品的总和。一家工厂甚至自豪的表示：我们一家生产的履带长度就相当于北约的9成！

工业化带来的规模效应有多强，二战后只有中日朝韩四国才能真正体会到

还不清楚这是什么概念？小泽上一次去欧洲各种要饭，要了快半年才找西方要来了300辆不到的北约坦克，而俄罗斯光9月份已知获得的新T-80BVM、T-90M、T-72B3M坦克的总数就是231辆，这个数字以后只会更多。所以也就只有我们和阿美能嘲笑俄罗斯是菜鹅，其他国家真要把嘲笑菜鹅落到实处，那被工业全开的毛子卷走只是时间问题。

既然工厂产能上来了，那么考虑复产T-80来进一步提高坦克产量，也就只是时间问题了。至于如此重视重工业导致其他产业被迫让位乃至衰落？这根本就不是问题。

俄罗斯的背后有一个一直不怎么做声，但是拥有全世界唯一一个完整工业门类的国家在其他领域保障俄罗斯经济体系的正常运转。有一个榜一大哥在默默地对俄罗斯商品照单全收的同时充当倒爷收割欧美的钱包。而俄罗斯本身就是农业大国，农业出口带来的巨额利润足以支持其他产业以相当不错的形式继续过下去。尤其是近来与农业相关的大宗商品价格大涨，俄罗斯的小麦、植物油等农产品利润暴涨，光靠这些利润，俄罗斯在今年就轻松完成了对农业用港口和设备的完全国有化，这在以前ABCD四大粮商占据俄罗斯的时期那是想都不敢想的事情。所以俄罗斯的经济不怎么好是客观事实，但是借此说俄罗斯经济撑不下去了那就想多了。

既然俄罗斯在技术和需求上都能完美要求T-80复产，那么这台复产型T-80会是什么样的呢？我姑且不负责任的猜测一下。

第一种情况：直接复产T-80BVM

这种可能性有，尤其是短期内应急生产的批次可能性非常高，但是在我看来越往后可能性比较小，一旦过了某个时间节点后，纵使俄军对T-80BVM这款坦克极为熟悉我还是不太认为会重新投产这玩意。

T-80BVM的前身是苏联在20世纪80年代生产的T-80B系列主战坦克，就目前的情况来看俄罗斯应该是只改造了T-80B Mod.1985/1988型，没有增厚首上装甲的早期型不在改造之列。如果选择重新投产该款坦克，虽然可以满足短时间内的需求，但T-80B终归是20世纪80年代的产品，底子实在是太差了。如果要想能够满足未来的作战，复产T-80BVM绝对不是一个明智的选择。

第二种情况：复产T-80U，做一个T-80UM3

这么说吧，比复产T-80BVM的可能性还要小。

俄罗斯能不能生产T-80U呢？答案是可以的，因为俄罗斯自己就有T-80U Mod.1989和T-80UD，而且数量还不少。蜂窝装甲虽然是哈尔科夫那边做出来的，但是苏联时期的设计局技术壁垒基本上不存在，无论是下塔吉尔、鄂木斯克还是乌拉尔都或多或少有相关蜂窝装甲的生产资料，要在短时间内进行攻关并非不可能。而且T-80BVM的机械部件上就有T-80U的影子，诸如首上符合装甲、GTD-1250燃气轮机等都是T-80U才有的产品。

但是问题就出在，虽然近坦4把T-80U当个宝，但是俄军对T-80U的态度其实不怎么样。

20世纪90年代的时候，俄军就对自己手上的T-80U以及188工程进行了试验，在两者都安装了接触-5爆炸反应装甲的情况下，在抵挡各类反坦克导弹时，使用焊接炮塔的188工程优势更大。而在抵御穿甲弹的攻击时，T-80U没有蜂窝装甲所导致的防御弱区面积远大于188工程。这就让俄军在那时候得出了T-80U的炮塔防御能力不如188工程的结论，转而继续发展188工程，这个工程最后开花结果的产物就是著名的T-90A主战坦克。事实证明俄军选择188工程师正确的，因为同为188工程的嫡系产物，T-84主战坦克的焊接炮塔，复合装甲也是直接照搬得来的东西。

第三种情况：利用现有技术对T-80进行改进

从长期的角度来看，这种情况的可能性在我看来是最大的。因为T-80早已证明了自身在火力、机动性、可靠性上的优秀，真正需要注意的防御和信息化一个属于能救一个彻底开摆，既然如此那就只针对防御继续改进吧。别想着什么T-80UM3、640工程、219工程这些花里胡哨的玩意了，一辆好用且在未来能用的坦克才是王道。

实战已经证明了，苏联在末期使用的复合装甲技术是能够有效抵御各类化学能弹药和动能弹药的袭击的。在搭配上爆炸反应装甲后，其综合防御能力更进一步。说白了就是，直接照着T-90M一顿抄就行了，省时省力还省心。

这车真蛮好的，拿这个作为蓝本来复刻T-80不亏的，还能平摊成本

答案是：不难。

工业化生产，说白了就是核心四要素：人力物力财力+需求。人力财力这里不提，简单说说物力和需求

需求上，其实很简单，俄军能用来改造的T-80B Mod.1985/1988数量只有大约700辆左右，快改造完了，不造新的这车就绝版了。俄军做了一次评估，如果让鄂木斯克生产T-90M，需要的时间大约在2年左右才能转产，到那时候世界是啥样根本不知道，既然如此，那就干脆让鄂木斯克重拾老本行。

生产T-80的难度上其实不算难，因为T-80虽然停产了，但是基于T-80衍生而来的底盘却一直在生产。像2S19自行榴弹炮、S-300V野战防空系统的底盘就是拿T-80的底盘改造来的。很多人质疑无法生产的GTD-1250型燃气轮机和变速系统就更是无稽之谈了，GTD-1250型燃气轮机在俄罗斯的使用率非常高，这玩意在民间无论是拿来发电、钻井、供暖那都是一等一的强，时至今日这玩意在俄罗斯都是抢手货。而变速系统对俄军的限制就完全不存在了，本月交付俄军的T-80BVM主战坦克虽然还是没有原地转向的功能，但是鄂木斯克厂通过修改齿比的方式，直接将T-80BVM的倒车速度提高到了-25kph，如果连最基本的生产都无法维持，还谈什么创新呢？

可能会有人说：啊！你就是个鹅吹！西方制裁到“松树-U”都没了，你谈什么生产？

我很早就说过，“松树-U”其实就是法国的Catherine-XP，这玩意是2012年的产品，具体的技术冻结都是2010年以前的事情了。俄军如今的主战坦克坦克确实很少使用Catherine-XP了，改为名为1PN96-MT-02的热成像瞄准镜和1G42瞄准镜。1G42这玩意确实是不太行，比较年头摆在这里，可是问题是T-80BVM的主瞄准镜是1PN96啊，1G42这玩意如今只是备用了，和当初T-80B把这玩意当主瞄准镜是两回事。

1PN96-MT-02这个瞄准镜相较于Catherine-XP和“松树-U”最大的区别是大量采用了非西方元器件，国产化率目前没有详细资料，但相较于“松树-U”肯定是有下降的。这个瞄准镜的核心零部件供应商我也明说了，就是去年珠海航展上我们看到的那家军民两用企业，因为非西方供应商的民企只有这家有足够的水平和产能了。

毛子来找我们的时候是带着详细参数来问我们也没有现货，结果这家企业看了看以后直接摇头说没有。为啥没有？一个2012年的产品到今天早就被市场淘汰了，我们手里短时间内根本拿不出这么落后的产品。毛子给1PN96-MT-02装备的核心零部件，是我们在2019年就开始被市场陆续淘汰的老旧产品，这款产品的军用版由于性能过于落后因而在某型坦克观瞄设备竞标中落选，无奈之下只能转型为民用以收回研发成本。可就是这个某型老旧产品，在性能、工作环境、可靠性、价格上都遥遥领先于Catherine-XP，所以不会还有人觉得，1PN96-MT-02的性能比Catherine-XP要差吧？