本来吧，你们都说要看99A的防御四要素，那就写吧，其实都写得差不多能发了，就是一不小心写多了，写细了，引经据典引多了就不太好发了。所以改一改吧，聊聊最近比较火（物理上）的T-90M主战坦克。

真不是我不发，扣了我三篇我能咋办

最近T-90M被殉爆的那段视频可以说是比较火，毕竟很符合一些人对苏俄坦克的固有印象。但是这车其实在我看来还真是一辆不错的主战坦克，尤其是在有限的重量下做到了一个相当不错且可圈可点的综合防御实属难能可贵，今天就来聊聊这辆“经济适用型”主战坦克。

好多人不是说豹2A6是咩俄神器吗？那种一辆能打十辆T-90M的超神存在，今天就拿豹2A6作对比，看看T-90M的综合防御是个啥水平，刚好也满足你们赛博斗蛐蛐的想法。

我觉得能仔细看完我的文章的读者基本上都是有相当耐心的人，但是在这里我还是需要在强调一点：没有任何主战坦克可以依靠装甲来抵抗全方位的打击。哪怕防御强如未来的Strv-123和顶配豹2A7+，别说SDB这种120kg的小炸弹了，就算在125mm榴弹面前也是非死即残的料。甲弹对抗属于坦克防御，但坦克防御绝不是单纯的甲弹对抗，且就算在甲弹对抗中，坦克对抗的这个弹更多情况下也应该对抗的是破甲弹、高爆弹等这类化学能弹药，只考虑对抗穿甲弹是非常不理性的。

坦克的防御是一个系统性的、循序渐进的工程，我这里尽可能的用唠嗑和白话的形式给大家讲明白其中的一些个原理，如果看到这还有人坚持认为坦克防御只需要考虑甲弹对抗，那么请移步某游戏中体验蟹蟹。

挨打的前提是被发现，而发现的主要手段有两种：白光/光学探测和红外探测。这两种探测很好理解，前者是通过光学仪器和成员组肉眼提供的视觉信号探测目标，另外一种是通过目标的热信号来被动探测。

总的来说，T-90M在这一方面做的还算不错，不说能在第二梯队中遥遥领先，至少也是能稳坐第一梯队的中下游的存在。

从比例上就可以推算T-90M的大小了

白光/光学探测的一个重要指标就是三围，也就是坦克的长宽高，T-90M在这点上控制的相当不错，其车长9.53m，车宽3.73m，车高2.35m。看似相较于T-72A在三围上有了明显增长，但是这是基于战斗状态下得出的数据。

俄军目前普遍使用的T-90M安装了大量的爆炸反应装甲，T-90M在车体侧面安装有一块附加装甲钢的同时还在这层钢板上安装了多层以瓦片形式布置的2S24型“化石”爆炸反应装甲的同时还在车顶安装了空心防爆钢管，防爆钢管的上层就是改用了2S23装药的“接触-1”爆炸反应装甲，在做到如此地步下才使得T-90M有了车宽3.73m，车高2.35m的数据。相比较之下，仅安装有单层复合装甲裙板的豹2A6光车宽就已经达到了3.75m，车高更是高出足足40cm，达到了2.75m，如果是效仿T-90M的话，采取类似装甲的豹2PSO主战坦克，其车宽将直接突破4m，在安装FLW-200遥控武器站后高度更是达到了3.1m（没安装也有2.75m），所以T-90M的投影面积相较于北约的主战坦克乃至于ZTZ-99A都要小很多，在白光下被发现的概率自然也就远优于同行了。

豹2PSO的正面那是相当“高大威猛”

这个角度就更清楚了

安装单层2S23“化石”的轻量化版本，可见车宽控制的相当不错，和豹2比起来高下立判

在作战环境下，坦克本身无论启不启动动力单元或者APU，其本身在战场上就是一个有着高度辨识度的巨大热信号，而且这个热信号是无解的，因为钢铁相较于树木、水泥等材料，其热信号本身就是有着明显对比度的存在。所以一辆坦克在光学上可以伪装到常人50m内都无法发现，但是在热成像仪面前，常人能在3000m开外就能通过高对比度的热信号发现坦克了。

在这方面，T-90M也做的相当不错，目前在俄乌冲突中，一线的T-90M主战坦克均大量配备了“斗篷”多光谱伪装网。

注意右边的阿玛塔主战坦克也安装了相同的伪装网

这套伪装网的工作原理其实就和我们日常使用的口罩类似，通过快速过滤热辐射信号让坦克快速融入背景环境中，让热成像仪/微光夜视仪提高辨识难度来实现隐蔽效果。

一套“斗篷”由8块伪装布构成，可以实现对车辆首上、炮塔、侧裙、动力单元、车长镜等部位实现全方位覆盖。根据俄军的实战测试，“斗篷”多光谱伪装网的效果出奇的好，在白昼/夜晚能见度良好的情况下，安装有“斗篷”的T-90M主战坦克相较于T-72B3主战坦克在降低被发现概率上有了极大的提升，面对微光夜视仪和热成像仪，“斗篷”直接让T-90M的被发现距离下降了30%，在夜间能见度较差的情况下这一数据能进一步提升到50%以上。而在面对诸如“标枪”这类红外冷制导的反坦克导弹时，“斗篷”能让“标枪”的锁定距离缩减70%以上。

那么让T-90M没能跻身世界前列的原因在哪呢？

T-90M的车体本质上还是继承自T-72系列底盘，其狭小的动力舱搭配V8发动机和车体左侧排气是俄罗斯怎么也无法变动的存在。

由于这个动力舱实在是过于狭小，所以和动力空间充裕，能安装超大散热格栅+超大散热器直接让大部分高温废气混合冷空气后从炮塔后部排出的99A比起来，T-90M的底子无疑是要差上不少。就更别提从尾部排气的T-80BVM和M1A2了，所以乌军也学聪明，在使用“标枪”这类红外冷制导的反坦克导弹攻击T-72家族时，尽可能都会从车体左边发起攻击。T-90M虽然有“斗篷”加持，但是架不住车体左侧的热信号就是不如车体右侧。

而另一个减分项就是APU系统，相较于北约坦克普遍在车内安装的大功率APU，苏俄坦克哪怕是到了T-14上也没见着类似产品的存在。APU最大的好处就是在车辆停止不动时考验不利用发动机来为全车供电，这不仅仅大大节省了发动机寿命，还极大的降低了坦克在静止不动时的热信号。T-90M由于车体的限制，是无法安装此类产品的，只能通过启动发动机以怠速模式来为全车发电。这在一些特殊环境下是极为不利的。

如果第一要素失效，那么坦克接下来就要躲避来袭弹药的打击，也就是战场躲避能力。

上面提到，T-90M车长9.53m，车宽3.73m，车高2.35m，最大离地间隙500mm。这个数据指标真的属于世界领先水平，相较于ZTZ-99A、挑战者2这些55吨以上主战坦克，其正面和车体航向角被弹面积均远优于同类产品。

很遗憾，和豹2A6一样，T-90M也面临着一胖毁所有的尴尬境地。

T-90M的发动机和T-72B3一样均为车里雅宾斯克拖拉机厂制造的V92S2F型8缸水冷涡轮增压柴油机。最大马力仅为1130匹马力，这一数据不仅仅远低于三代半主战坦克普遍使用的1500马力，扭矩上也远低于同类产品。除了体积小以外几乎找不到其他的优点。

而与之配套的8速AMT变速箱在三代半主战坦克中就更是灾难一般的存在，先前传闻T-90M使用了AT变速箱，但根据俄军实拍的画面考验清楚看到T-90M使用的实际上是AMT变速箱，也就是自动手动变速箱。相较于T-72B3上的那台MT变速箱，最大的改变就是将离合换挡这一过程从驾驶员脚踩变为电控操作，其余的工作原理和MT变速箱没有任何区别。这导致T-90M的在加速、公路极速、越野极速、转向、倒车上均全面落后世界。

还是传统的MT变速箱档位

底子不好，不如豹2A6就算了，T-90M在增重这方面那是一点都不比豹2A6逊色。

我们看到的T-90M大部分是这样子的：

或者这样子的：

以上两种T-90M实际上都是轻装版本，车体侧面安装有一层2S23“化石”爆炸反应装甲，在这种状态的T-90M为48吨。此时T-90M的功重比为23.54。

而我们还可以看到这样子的T-90M：

这种版本为在车体侧面安装了一块复合装甲当作裙板的同时，还外挂了多层倾斜布置的2S24“化石”爆炸反应装甲。此时T-90M的功重比下降到22.6。

但是你以为这就结束了吗？错啦！战场瞬息万变，如今交付给俄军的T-90M是这样子的：

这辆T-90M的车体首下和车尾不仅也安装了2S23“化石”爆炸反应装甲，就连车顶都安装了“八角笼”和爆反。加装了这些装备后的T-90M战斗全重达到了52.5吨，此时T-90M的功重比进一步下降至21.52，别说和三代半主战坦克想比了，就连一些改进后的二代主战坦克都比这辆T-90M高。除了通过性还算领先同类产品外，T-90M的机动躲避能力属于是被吊起来打的存在

不过相比起豹2A6，T-90M的主动防御系统总归算是有总比没有好的水平。

上图的那套“八角笼”其实不仅仅是为了防御攻顶的反坦克导弹，这玩意是有正儿八经的名字的。

“蝾螈”模块化反无人机干扰系统可以对无人机惯常使用的868\915\1300\2400 MHz频段的控制通道和数据传输进行信号压制，这套系统虽然有着临时上阵的嫌疑，但是其设计概念早在苏联时期就有类似的原型。冷战期间苏军为了针对北约的各类攻顶反坦克导弹，在研发各类主动防御系统的同时也不忘给炮塔顶端加装类似于“蝾螈”这样子的设备，只不过受限于当时的电子水平，苏军设想的产品仅仅是为了应对各类破甲战斗部的打击，而随着时代的发展，“蝾螈”的杆子已经具备了安装电子干扰系统的能力。这玩意目前效果怎么样还不清楚，但是从近来乌军很少用自杀式无人机和巡飞弹击毁T-90M的情况来判断，这套系统应该是起了一定的效果的。

T-90M和T-90A的一个重大区别就是前者移除了“窗帘-1”光电对抗系统，倒不是说“窗帘-1”的效果不行，而是这玩意在设计的时候针对的是“霍特”、“米兰”、“红箭-8”这类二代反坦克导弹，在面对“标枪”、NLAW、“长钉”、“红箭-10”这些三代反坦克导弹时基本上处于一个没用的水平。不过话虽如此，T-90A上的激光报警设备倒是保留了下来。但是由于俄罗斯的光学设备在设计水平、制造能力上基本上就是20世纪90年代末的水平，这导致其在报警范围、光谱探测等方面均全面落后ZTZ-99A，面对“涡流”、“陶-2A”这类导弹尚可，但是在面对AGM-114L和AKD-10这些使用主动激光编码制导的反坦克导弹时几乎没有什么报警能力。但还是那句话，有总比没有好。

下一期讲T-90M防御的第三要素，也就是你们最喜欢的甲弹对抗环节。至于什么时候更，那就真随缘了。