如今的东亚最強双发重战是谁自不必多说，但是哪款双发重战在东亚是公认霸榜时间的最久的，那毫无疑问就是F-15J了。从1981年到2007年，F-15J一直都是东亚各国空军心目中的白月光。今天就来聊聊F-15J这款从小鹰变成鹰仙人的战斗机。

横跨昭和、平成、令和三个年代，这位老兵也属实不容易啊，本文我会挖一个坑，看看有多少人能发现不对劲的地方。

先讲一件大家都觉得理所当然的事情：日本为什么要买F-15J？

可能大家都会觉得奇怪，怎么了？日本买F-15J不是理所当然的事情吗？难道日本除了F-15J意外还有其他的选择？

你还别说，还真是，当时日本除了F-15J以外，还真有相当多的选择可选。彼时的日本，还有这么几个选项：

以上这些飞机，其实当初都在日本的选项里面，或者说，只要日本想买，不存在任何障碍。

这其中最上心的其实是格鲁曼，因为相较于其他产品，F-14是最容易被拿出来和F-15进行对比的，也因此格鲁曼是最早向日本画大饼的厂家：只要后续技术到位，日本购买的F-14J可以不用TF-30，立马更换为最新型的大推力涡轮风扇发动机。但是这打动不了日本，他们要看的是真机表演，这么一个同场竞技的机会，对格鲁曼来说自然也是扬眉吐气的最好机会。

然后，格鲁曼就给波音阴了。

在F-14和F-15的同场表演中，为了展现F-14的机动性，也为了给日方留下一个好印象，本来是双方抽签决定谁先升空，但格鲁曼主动要求率先表演，波音自然也就顺水推舟。结果当格鲁曼的试飞员在天上各种闪转腾挪，各种加力机动时。说好的大家都带一样的内油，波音的F-15却在默默地开着发动机静观F-14，这么一搞下来，当F-14落地谢幕时，F-15早就多烧掉了1吨多的油，这在飞行表演上那可是相当大的优势。凭借着更轻的机体重量，F-15的飞行表演直接让现场的日本人啧啧称奇，加上F-15可是在宣传时明说了“没有一克重量用于对地”。直接宣告了格鲁曼的出局。

而“狂风”和“鬼怪”的出局原因，其实相对来说更加简单，总结下来就是一个字：怂。

20时间70年代的日本很有钱这是举世公认的，但是鉴于二战战败国的身份，起码在那个时候，日本的防卫大纲里都还是将国防战略明确定为“专职防守”。也就是说别说进攻属性过强了，哪怕是有点进攻属性日本在购置时都得三思。“狂风”和“鬼怪”这俩飞机就是明显带有进攻属性意味的产品。

狂风自不必多说，抛开ADV制空型，IDS战斗轰炸型和ECR电子战型那都是妥妥的进攻性装备。就算日本只买ADV型，也必然会招致周边国家的不满。而鬼怪这飞机在别人看来就一标准二代双发战斗机的同时又可以继续维持生产线，一举两得了属于是。但是在日本人眼里这玩意就是赤裸裸的“戰鬥爆擊機”，原因无他，F-4E这飞机航程又大又能挂，可不就是和零战六二型一个性质的玩意嘛。要知道日本人当年打算引入F-86的后继型号F-100时，就是因为F-100这玩意能带8颗750磅炸弹被日本人当做“戰鬥爆擊機”而临时改选F-104的，甚至就连配套的教练机都临时做了改变。日本人可不想因为几枚铁炸弹而把周边国家得罪了。更别说那时候可还是除美国外的各国经济腾飞，轴心国都急于改善自己战败国形象的时候。再买F-4EJ，对周边国家多少有点不礼貌了。

20时间70年代的时候正是苏联由守转攻的时期，相较于美国人，那时候日本人其实还是更怕苏联人的。毕竟美国人只是要钱，而苏联人那弄不好就是又要钱又要命。像中日建交的时候，日本为了不得罪苏联人，甚至没敢在联合公报上提反帝反霸权这件事（那时候别说中国，就连美国都提倡反帝反霸权，可见大家有多怕苏联）。而隔壁的中国人此时还在热火朝天的搞“两弹一星”，日本人在中国人往自己脑袋上丢核弹是没有心理负担的这件事情上还是很有自知之明的？万一三战真打起来，无论是“攀登纳罗达峰”还是从“二次原”变成“三次原”乃至“N次原”，日本都经受不起。

而F-16虽然可选，但是日本人真的看不上，因为F-16在美军那边就是一精装版米格-21，那时候的F-16A甚至连中距弹的使用能力都没有，只能带着格斗弹去拼刺刀，像这种手短腿短、眼睛近视的飞机，财大气粗的日本自然看不上了。

其实F-16具备使用中距弹这件事情，美国人自己倒一开始是真不上心，除了配属给北美防空司令部的那批F-16 ADF以外，美国人一开始还真没打算给剩下的F-16挂上“麻雀”，因为在美国人这里F-16就一拿来执行CAS和BAI的飞机，要什么BVR？但是那话咋说的？会哭的孩子有奶吃。先前美军外销的战机中，真正能用“麻雀”来打BVR的倒也就只有F-4了，可是F-4这种28吨的双发重战对于很多国家来说那体积在明显过剩的同时使用成本还居高不下。现在好不容易有了个适合自己的F-16结果美国人自己居然没打算适配BVR？那和买F-20有什么区别？于是像丹麦、比利时这种国家一顿闹，你不给F-16安装BVR能力我就不买，到时候苏联打过来可别说我没飞机能出。美国人这才给所有的F-16陆续匹配了发射“麻雀”和“阿姆拉姆”的能力，反正卖一套也是卖，卖十套也是卖，不如全装上了还能平摊成本。

F-15J的本质其实就是没有FAST套件+改用部分日本零件的F-15C Block-21型战斗机，具体性能这里就不说了，自行搜索。

F-15J服役的时候是在1981年。对这个时间点没概念的话我们拿几个大国来比一比。

PLAAF用上J-8不带II的时间才不到1年，苏联空军这时候连米格-23MLD都还没用上，苏-27还有4年才能服役。一众北约小国空军连三代机的种子飞行员都还没挑出来，唯一一个进度较快的法国空军还在折腾那几架幻影2000原型机，扛大梁的还是一票老幻影。至于英国和德国，这时候还在幻想着用2.99代的狂风暴打米格-23MLA呢。

然而如今都2024年了，连韩国人都能把F-35A飞报废了，再不升级，就真的太不礼貌了。

F-15J/DJ其实在1988年和2007年都进行了两次较大规模的升级，这两次最明显的提升就是分别可以使用AIM-120空空导弹和日本国产的AAM-4型空空导弹。不过这都不重要，这里要讲的是F-15J/DJ的二次MSIPG项目。

日本现役的F-15J数量还有200架左右，这次选择的全部是1988年后生产的F-15J/DJ J-MSIP版本而非早期的Pre-MSIP型，然后在这些J-MSIP版本中挑出机况最好的98架来进行升级，剩下的就和美国空军的F-15C一样，该退就退，还能用的就继续凑合着用。毕竟这里面的部分飞机的状态属实不乐观，毕竟连航自旗下专门负责OCU的新田原第23飞行教育航空队都不愿意要，可见这些飞机的状态是有多差了。

这些退役的老飞机要怎么用，欸，变身大号樱花弹看起来也不错

F-15J首先要做的事情就是延寿，这里面最年轻的一架飞机可都是1999年8月的F-15DJ了，单座的F-15J那可都是1998年的老兵了。看看隔壁结构寿命较差的早期型苏-27SK可都基本上退了个一干二净了，苏-27UBK也是这几年的事情。所以为了再飞20年，除了像中央翼盒、翼梁、起落架舱这些重要结构件全得换新的以外，诸如垂尾根部、翼根、气动面这些小零件那也是能换就换。还能用的就发挥“工匠精神”，从里到外全部翻新一遍再说。为了能再用20年，现在多花点钱也无所谓。

F-15的日常维护是这样子的

部分打散以后就是这样子，F-15J基本上全得拆了换新

航电系统的升级上，这次日本是完全不相信自家的产品了（F-2的航电由多坑爹航自现在都还耿耿于怀），直接搭美国的顺风车，套用F-15EX的航电来升级自家产品。

F-15J采用的是AN/APG-82V1有源相控阵雷达，这款雷达以APG-79为基础改进而来，是雷声专心为F-15EX做的好雷达（雷声做的雷达就没让人失望过，隔壁诺格为了让F-16V用上AESA而凑合出来的缩水APG-83和它比，APG-82那是不知道高到哪里去了）。这款雷达最大的优势在于全功率运行时可以同时遂行搜索和干扰功能，此外面积大，重量低，结构简单，维护方便都是非常值得夸赞的点，外加前身APG-79是参加过实战的，知道哪里有坑哪里没坑。虽然雷声和USAF都没有给出具体的探测距离和多目标交战能力，但是想想看就知道这性能肯定不会差。至于某些欧洲竞品和隔壁诺格，看看人家看看你，脸都不要了。

雷声官网是一点没提具体性能，猜都没法猜

日本人拿到这套雷达还得等等，拿到和J-16 Block-11批次性能相似的产品，已经很不错了

而与之配套的IRST，F-15J自然也是不会落下。

F-15带IRST这事情比F-18轻松太多了，凭借着富裕的空间，F-15直接拿IRST当挂架就能解决，还能顺带挂上一具狙击手吊舱进一步加强态势感知能力。

相较于以往的IRST，如苏-27上的那套OLS-27光电传感系统，其内置的36-Sh红外搜索仪在高空良好条件的最大探测距离可以达到55km，这个距离理论上甚至都具备了引导R-27ET半主动红外制导空空导弹作战的能力。但是实际上根本没人这么用过的核心原因就是36-Sh虽然可以探测到目标，但是无法探测目标的具体距离，遑论提供火控级别的数据了。也正是因此，在OLS-27内安装有一具最大探测距离15km的激光测距仪，通过测距仪提供的数据，补足了火控数据缺失的部分，这才让苏-27拥有了使用ISRT发射R-73和R-77-1空空导弹（部分改型可发射）的能力。

苏-35S上的OLS-35系统，可以与飞行员头盔联动

而AAQ-42补足的就是IRST缺失的那部分，通过实时3D成像与图片帧的对比，将火控锁定距离的提升到理论级别的层面，也就是说只要IRST能够探测到目标，那么理论上就能够直接锁定目标并发射。

当然了，这套手法对隐身机也有用，但是天空那么大，怎么用IRST探测到隐身机这个问题就显得几乎无解了。所以这套系统最大的意义就是在于用雷达发现目标后，飞行员无需使用雷达的火控模式，转而使用IRST就可以对目标发起无源的静默打击。其次就是在日常处理一些给脸不要脸的东西时，用雷达容易暴露自身电磁特征，此时转而使用IRST就可以直接避免对方收集电磁特征信号的同时还可以直接给对方压力，因为对面根本不知道自己有没有被锁定。再闹下去后果如何，只能自负了，毕竟这年头是架飞机都有摄像头，谁占理谁不占理一眼可知。

有些人问：“老白你是从哪得知那么多PLA的技战术水平的？”顺带回答一下不知道多少期之前讲F-15EX时意为读者问的问题：“我们有没有类似的装备？”

答案就在这俩J-16上

欸，这就得仔仔细细一帧一帧的看了，如果我不说，你以为这俩只出境了几秒的J-16挂的是炸弹吧？其实并不是，这套系统其实就是“鹰隼-2”前视红外挂架和“鹰隼-3”光学/红外目标瞄准吊舱，和AN/AAS-42+“狙击手”吊舱的功能一模一样。这些东西PLAAF是不会告诉你的，你要是不耐心、不仔细地一帧一帧去看，根本分不清这挂的是个啥。

这次美国出售给F-15J的航电设备都是自用型，也就意味着F-15J是具备使用和F-15EX相同弹药的能力，如AGM-84K、AGM-88G、AGM-158A、JDAM这些精确制导武器都在F-15J的可选项中。但是比起F-15EX的随便乱挂，F-15J的可选项就少了很多了。

这是我个人最喜欢的一张F-15照片没有之一，直接将双发重战的肌肉感和工业美感完美展示了出来。图中的F-15E一口气带了5发AGM-158的同时，还携带了2枚AIM-120C、2枚AIM-9X、一具“蓝盾”导航吊舱和一具“狙击手”吊舱。这种级别的配置就相当于一架J-16携带了4枚YJ-12的同时还挂了一堆其他配件，是独属于双发重战的浪漫。

而这一切都得益于F-15E和J-16在机体结构上的大幅度加强，F-15C和J-11B虽然理论上升级后也能挂载这样子的重武器，但是受制于机体结构强度的缘故，F-15J相较于F-15EX，在诸多方面有所减配。

首先就是挂架，F-15E在携带CFT后，一共可以携带7个载重量在2000磅级的重型挂架（机翼一对、进气道两对、机腹一对），而F-15EX在启用原先因飞控技术落后而被放弃的1、9号挂架后进一步将重载挂架的数量提高到了9个。而F-15J前面说了，其实就是日版F-15C Block-21，所以其重载挂架仅有机翼下的一对和机腹一个总计三个。而这三个还都是湿式重挂架，也就是说日本的F-15J想要挂载AGM-158这样子的重武器时，还得考虑和副油箱打架的问题，毕竟F-15J没有FAST套件，携带不了CFT，而没有CFT的F-15C在三代机里面那可是出了名的柯基。

这张照片就很清晰显示了F-15SA上的1、9号重载挂架，如果愿意还可以再带一对副油箱

其次就是发动机，美军为了省钱没有给自家的F-15EX安装油耗相当但推力更大F-110-GE-132型涡轮风扇发动机，使用的依旧是和F-15E一样的F-110-GE-129型。而由于发动机舱的强度问题，F-15J此次升级并没有换发，而是继续使用1984年定型的F-100-IHI-220型涡轮风扇发动机。F-100-IHI-220型是石川岛播磨基于F-100-PW-220得来的日本国产化版本，其最大推力仅为23770磅（105.7千牛），远不如F100-PW-229的29000磅（129.3千牛）。这就直接导致F-15J得拿着22吨不到的最大推力去和J-16的29吨对线，就更别提和未来换装WS-15后，最大推力33吨的J-20相比了。

别人F-22A和J-20A坐一桌，你F-15J和F-18E坐一桌，丢不丢脸啊

其实吧，这个是可以改的，像美国在20时间80年代生产的后期型F-15C/D Block30批次通过结构件强化，就安装了推力更大的F100-PW-229型，本来早期型的F-15C也打算这么做，但是苏联解体了就没这么干，继续凑合着。日本这次居然没给F-15J进行发动机舱结构强化，着实是让人摸不着头脑。

由于这次F-15J升级了复合挂架，所以自然而然也就考虑引入AIM-120C8型空空导弹了。但是日本其实是有自研货的，所以相较于F-15EX，F-15J也算是有独步天下的特殊武器：AAM-4B主动雷达空空导弹和AAM-5红外格斗弹。

蓝色的是AAM-4B，白色的是AAM-5

AAM-4B型空空导弹听起来拗口，但是改称99B型主动雷达空空导弹想必能激起一些80后的回忆。AAM-4型空空导弹的前身其实就是AIM-7M“麻雀”半主动雷达空空导弹。之所以选择“麻雀”作为基础其实也是日本人有自己的想法。

AAM-4的研发可以追溯到1985年，当时像R-77、AIM-120A这些导弹其实都还是在研发的路上，因此日本在主动雷达弹这一块绝对是赶了个大早。日本人的想法就是：美国的AIM-120A是178mm，这么小的体积自然是要为了给各类轻型机做匹配。可是我日本不一样啊！看看这清一色的F-15J和F-4EJ，我还要考虑什么重量和体积？美国人嫌大的麻雀在日本这里可是一点都不大，而且日本有更好的雷达、推进剂、弹体材料，造一枚性能超过AIM-120的同时还能保证自产，何乐而不为？于是，在基于AIM-7M的203mm弹体基础上，改用日本国产主动PD雷达、推进剂和弹体的AAM-4型空空导弹也就出来了。

由于采用了更大的203mm弹体，相比起早期的AIM-120A/B的最大70km的射程，AAM-4的最大射程达到了100km。2000年的数据哪怕放在今天也算是不错的水平，也反映了日本人在设计AAM-4的思路是相当正确的，因为AIM-120C8/D就是因为弹体太小，哪怕换发动机和推进剂都比不过PL-15，所以到今天这玩意已经被战略性放弃了，全面转投AIM-260。

AAM-4B则是2008年的改进型，在2012年批量列装给F-15J和F-2战斗机。其最大的改动就是将AAM-4的PD雷达导引头修改为了有源相控阵雷达导引头。这个大幅度的改变不仅仅是提升了探测距离，而是极大的强化了抗干扰能力。AESA雷达能在宽频段内自由分布频率，甚至能在单个脉冲脉冲区间内分布不同频率。这一特性使得AESA雷达在变频这件事情上易如反掌，导致RWR无法分别AESA的波束是否为火控信号。这意味着F-15J可以在雷达发现目标后，依靠AAQ-42+狙击手吊舱+99B型导弹实现完全静默打击，这个能力在别说在三代机中，哪怕是在四代机里也绝对算是独树一帜的存在。

而根据日本对AAM-4B的资料披露，其对RCS=2的目标探测能力大约在30km上下，这个数据相较于AIM-120    而言其实并没有太大的提升，也就是比AIM-120C强了大约20%左右的水平。但是如今大家都在深挖AESA雷达导引头，尤其是隐身机大批量下线的情况下，谁能更早让导弹的主动雷达发挥作用，谁就更能占据寻找更佳战位的时机。所以从时代的角度来看，日本在整个AAM-4项目中可以说走对了预判未来走向的每一步路，简直就是未来空空导弹发展的一个标本级存在。

要是早知道AIM-120会是今天给PL-15乱锤的地步，美国早就继续发展麻雀和不死鸟了

而AAM-5，也就是04式空空导弹就显得比较一般了，这款性能强于PL-8B，弱于PL-10的格斗弹在布局上采用了和IRIS-T类似的布局，最大的特点就是其较大的射程和较早使用红外焦平面成像了。但是在2024年的今天，无论是AIM-9X Block-2、PL-10还是Mica-ER，哪一个都是能吊着AAM-5打的存在。

日本现役格斗弹全家福，没错，他们还在用9L

日本人也急啊，也想着较快搞一个新产品啊，所以升级版AAM-5B应运而生，然而进度嘛......

我翻遍了日本航空自卫队的相关资料，无论是英文版还是日文版我都翻了半天，最后硬生生的只有这么一段：

你糊弄鬼呢......

好了，到了填坑的时间了，看看有多少大聪明发现其中的不对劲了。

F-15J还有200左右的数量不假，选择98架升级也不假，相信你不管上哪搜消息来源都会看到日本要升级98架F-15的新闻。但是实际上呢？根本没有那么多。因为没人会告诉你，这根本就不是同一个升级计划。

日本升级98架F-15J的消息最早其实可以追溯到2019年，彼时日本在考虑升级F-15J的总数就是98架，他们的计划是2007年开始，到2019年完成98架能发射AAM-4B的F-15J升级计划后，将原有的AN/APG-63雷达和相关航电系统全数换成日本国产产品，一方面是实现航空独立自主，另一方面也是为F-3战斗机铺路。

但是实际上呢？到2018年项目截止日期为止，整个F-15J机队中，也只有84架F-15J完成了对AAM-4B的兼容，其余的F-15J只能继续抱着AIM-7M“麻雀”凑合着用，你没看错，时至今日，日本的F-15J中也只有84架能够打主动弹，加上那60架使用A/JPG-2型AESA雷达的F-2A/B型战斗机，日本航自只有144架战斗机可以使用雷达弹，这个数字还不如东战一个战区的数量。也能解释AAM-4系列空空导弹为什么走对了每一步路，却根本没有留下什么名声。因为数量太少了，根本不足以形成规模。

所以一开始的98架升级计划，根本就不可能实现。

而现在使用AN/APG-82的版本则是波音插手的结果，波音一开始给的报价相当便宜，单架飞机的升级价格仅为2700万美元，就算按照84架全数升级来进行计算，整个项目仅需25亿美元左右，可以说相当划算了。

但是波音在坑日本这件事情上堪比俄罗斯坑印度，见日本上套了以后，波音立马开始大幅涨价，如果想要升级其中68架F-15J，需要的总额已经超过了45亿美元。日本人可不是印度人，当冤大头这事情航自打死都不会干，见波音如此狮子大开口，日本人也干脆直接把项目停了，每当波音像继续谈项目时，日本人就找各种理由推脱，而一到谈判桌上，日本人上来就是砍升级数量。所以时至今日，虽然具体的升级数量还没有确定，但是别说68架了，能有50架都已经相当不错了。

而另一个阻止F-15J升级的原因就是寿命，这也正是波音敢于狮子大开口的一个重要原因。

波音的人在评估F-15J时其实用了一个最简单的方法，那就是只看飞行小时数相对较低的那些飞机。由于常年和海对面的邻居进行高强度互动，日本的这些F-15J的机体寿命已经相当堪忧，如果按照美国空军的标准，这些飞机应该已经退役了，或者进行彻彻底底的大修才能继续使用。但是日本人不管，反正又没摔，还能继续用干嘛要多花钱？

现在双方的谈判就到了一个非常微妙的地步，要不波音砍单价，要不日本砍升级数量。反正就僵在这里了。

日本人的态度则更值得玩味：升级经费在这里就这么多，我就这么点钱，如果形成不了规模那我干脆不升级了。此外为了保证F-35 Block-4的按时交付，这些升级经费在未来可见的时间里是会肉眼可见的减少。反正这些钱你波音爱要不要，只要你不松口，这钱宁愿给洛马买F-35A也不会给你的。

至于波音推销的F-15EX，对不起，航自是一架都不会要，海的对面是强敌，人强敌装备的是啥？J-16、J-20还有一堆升级后的J-11BG和J-15B。你美国打不过可以跑回北美老家，航自打不过那日本就完蛋了，你F-15EX在J-20面前有什么用？当初让你转让F-22A给日本你美国那是死活都不答应，现在倒好，两边一架都没得用，你就继续抱着你那快要退役的F-22A当宝使吧！既然都打不过J-20，那为什么我还要花冤枉钱升级F-15J？还不如买点啥用没有的F-35A/B聊以自慰，起码我还有个能和J-20没代差的飞机用。

在J-20面前，航自早就掂量清自己几斤几两了

没错，这就是航自如今的境遇，说摆烂都毫不为过。以前见着PLAAF的飞机来那是大呼小叫，现在已经完全躺平任由PLAAF路过了，哪怕PLAAF有时候打个擦边球也不见着航自能有啥反应，唯一能指望上的F-35A自从去年出现在J-20的EODAS内也是彻底弃疗。既然都弃疗了，那还那么努力干什么呢？偶尔蹦跶两下，拍拍PLAAF的各类大型机证明一下自己还有存在感就行。反正又不用应付美军，应付一下自家人意思意思一下得了。

至于波音？呵，一边凉快去吧。要我说啊，哪怕波音如今愿意给到2700万美元的单价，日本也未必会要了。

像这种长偏长的文章2024年后我也基本上不会发了，一是没啥收益还被平台限流，二是得去老东家上班了，以后没啥时间更新了。从口罩到今天，一路玩了3年，该收一收了。

抛开一些不能发的，存稿的话大概还有10篇左右，发完以后也基本上就这样了吧，江湖路远，大家有缘再见。

就这样吧，祝大家新年快乐。