中国的人口是美国的4.3倍，机场数却不及美国的二十分之一，国土面积相差不大，为何中国机场那么少，难道因为修不起吗？
美国机场为何那么多根据中民航网数据，目前我国运输机场共262座，而美国的机场数量却达到20061座，平均每个州超过400个机场，美国的机场怎么那么多？
和我国不同，美国地广人稀，居住相当分散，与我国面积相差不大的国土上，只装了3.41亿人，所有人口住宅中，偏远地区的独栋房屋占了60%，而城市里的密集楼房只有26%，大多数人平时买菜都要开车。
出远门更需要快速便捷的交通工具，从纽约到洛杉矶的火车，最快也要70小时，票价500美元，而飞机只需6小时，票价仅200美元，因此，美国人更愿意选择飞机作为远途旅程的交通方式。
此外，自从1903年莱特兄弟发明飞机以来，美国一直在航空领域领先，尤其在一战后，美国大力发展航空邮政，几乎每个小镇都建设了用来收发信件的小型通用机场，为美国机场数量打下基础。
不过有一点需要知道的是，这些机场只有一条简易跑道，时至今日，多为农业撒药、私人小型飞机服务，不具备承接民航客运的能力，因此，美国说是有2万多个机场，其中有1.5万座都是这种通用机场。既然如此我国为何不多修通用机场呢？
我国为何不多修通用机场一方面这和我国的政策有关，我国法律规定：空域归军队管理，只有20%开放给民用。而美国的民用空域达到85%，空域管理的严格让私人飞行器缺少市场。
另一方面则是私人飞行器价格高昂，喷气式公务机售价普遍上亿元，最便宜的二座飞机也要20多万元，以我国去年人均2.8万元的消费水平看，买飞机对大多数人来说还是太遥远，在中国建通用机场几乎没有市场。
更重要的是，虽然除去小型通用机场后，美国负责客运的运输机场仍然比我国多4000多座，但在实际使用中效果却差别不大。据美国交通部统计，美国排名前50的机场承接了全国83%的客流，而且2023年，我国机场客运总量为12.6亿人次，同年美国却只有10.5亿人次，远不及我国机场承载的客流量，因此机场也不是越多越好，能满足国内客运需求才是硬道理。
与中美机场数量差距相似的是，中美高铁数量的反差，中国目前有1189座高铁站，而在美国这个数字是0，美国至今没有一条高铁线路，加州还闹出过三年10亿美元修400多米高铁铁轨的笑话。美国人不是不想修高铁，早在1964年就有建设计划，然而美国的私人土地占比达58％，修建高铁的沟通难度就很大。
再加上美国人口分布不集中，人口超过百万的城市只有九座，而在中国百万级城市多达105座，每个站点的修建必须考虑客流量，因此在美国修建高铁必然面临亏本，私人不会拿自己的财产做亏钱买卖，也难怪美国高铁迟迟没有动静了。
