问大家一个问题你觉得共享充电宝的价格贵不贵？
曾经使用共享充电宝，一小时也就一两块钱，甚至关注个公众号就能免费使用。
可现在呢，已经化身价格刺客。从网约车、外卖平台、共享单车，到当下的共享充电宝，这类先用低价抢占市场，待消费者养成使用习惯后再大幅涨价的商业套路，早已屡见不鲜。
虽说模式陈旧，但共享充电宝行业还是滋生出了诸多独有的乱象，充电价格参差不齐、归还充电宝困难重重等问题，随处可见。大家在外使用共享充电宝时可得小心，付费那一刻，可能会让你肉疼不已。
在这个科技飞速发展的时代，共享充电宝的充电效率实在不敢恭维。我甚至都开玩笑说，还不如买辆车，用车载充电给手机续航。
今天就来和大家好好聊聊共享充电宝那些坑人的事儿。
首先，共享充电宝平台的盈利状况，远比我们想象中艰难。我们支付的租金，平台并不能全额收入囊中，还得和各方分一杯羹。
以怪兽充电、美团充电等行业巨头为例，它们有直营团队负责与商家对接，不仅要给商家支付入场费，在用户使用充电宝产生租金后，还得给商家支付佣金。
打个比方，如果我开了一家三联小卖铺，共享充电宝平台想在我店里投放设备，就得先支付一笔费用，而且后续用户在我店里租借充电宝的租金，我也能拿到分成。假设充电宝每小时收费4元，我至少能拿到2元佣金。要是小卖铺位置好、客流量大，我拿3元，平台拿1元也没问题。
具体数据难以获取，但怪兽充电上市后，我查阅了它的招股书。上面显示，平台给商家的激励费率大概在50%-60%左右。这意味着商家分走了共享充电宝收入的一大部分。
除了直营模式，近年来，代理模式也逐渐兴起，而共享充电宝行业那些为人诟病的问题，诸如定价混乱、归还不便等，很大程度上就是由代理模式导致的。
以街电的代理模式来说，要是你人脉广、有资源，就可以加盟成为代理商，购买他们推出的共享充电宝设备。比如一台6口的充电宝机器，报价大概500元，要是一次性购买100台，还能分期付款。
代理商买到机器后，就能凭借自己的关系，将设备投放在老家县城、自家小区附近的KTV、网吧等场所。由于这种代理模式把机器成本和回收成本的风险，大部分转移给了代理商，所以作为补偿，在充电宝产生的收入中，代理商拿大头。
代理商和平台的分成比例大概是9:1，像怪兽充电，给代理商的分成甚至能高达95%，当然，他们的机器价格也相对更贵。而代理商和线下商家之间的分成，则没有固定标准，得由代理商自己去谈。
除了拿走大部分分成，代理商的权力也不容小觑，其中最重要的就是定价权。大部分平台给出的建议价格在每小时3-10元，但这仅仅是建议，代理商完全可以自行决定价格。这就导致了在同一家商场，一楼和二楼同一品牌的充电宝租金可能截然不同，定价混乱现象屡见不鲜。
更过分的是，由于代理商的收入与用户租用时间直接挂钩，一些不良手段也随之出现。比如，用户借出一个充电宝后，代理商马上用新的补上，让想归还的用户找不到空位，只能另寻归还点。
在用户寻找新归还点的这段时间里，代理商就能继续赚钱。类似的新闻屡见不鲜，前一刻充电宝柜还有空位，没过几分钟就满了，这真的是巧合吗？
还有的故意把两个归还点设置得很远，让用户花费更多时间去归还，这些奇葩操作，在招商经理口中，竟成了增加营收的“好方法”。
我就深受其害。因为经常忘记归还充电宝，已经以100元左右的单价，买下了好几十个共享充电宝。这些“战利品”，见证了我的无奈。毕竟用户买断一个定价99元的充电宝，代理商能分到19元左右，平台拿80元，而且平台还会再免费给代理商补一个充电宝。从代理商的角度看，我的行为简直就是“送财童子”。
目前国内几家头部共享充电宝企业大多采用这种代理模式，所以共享充电宝价格上涨、乱象丛生，企业和部分不良代理商都脱不了干系。
这里要提醒大家，虽然招商经理把代理说得天花乱坠，但在闲鱼上，随处可见因经营不善，打算转让代理资格和共享充电宝机器的帖子。做代理可不是稳赚不赔的买卖，千万别头脑一热，贷款入局。
而且共享充电宝平台的招商人员还向我透露了一些行业内幕，总结起来就是，代理这行水很深。不少代理商也在被平台算计。例如，平台卖给代理商的机器和充电宝，很多是直营淘汰下来的，有的七八成新，有的八九成新，换个外壳翻新一下，就卖给代理商继续“服役”。
如果平台提前告知代理商这是翻新设备，倒也无可厚非，但还有更过分的。一些小平台会偷偷篡改代理商后台的流水数据。比如，有用户长时间未归还充电宝，产生了20元租金，按照9:1的分成，代理商应得18元，平台拿2元。
但平台可能会私自删除这笔订单数据，或者把金额改成4元，这样代理商就只能拿到3.6元，其余的钱都被平台私吞了。毕竟代理商不可能时刻盯着用户，计算租用时长，只能任凭平台“摆布”后台数据。
在这样的情况下，用户抱怨价格贵、套路多，代理商吐槽行业水深。可即便如此，平台的日子也不好过。扣除入场费、商家佣金、代理商佣金等各项开支后，真正进入平台口袋的钱所剩无几。
以怪兽充电为例，其营销费用占比高达89.55%，每营收1亿元，还没算利润，就得先支出近9000万的销售费用。
去年第一季度，净利润更是亏损了一个亿。目前共享充电宝行业的商业模式，需要大量资金打通渠道，企业想要盈利，除了减少给代理商和商家的分成，似乎就只剩下继续涨价这一条路。
为了增加收入，怪兽充电跨界卖起了白酒，街电则在共享经济领域不断拓展，推出了电动车、共享充电桩、广告机等新产品。可见，共享充电宝行业如今的处境相当艰难。
回想起几年前王思聪对共享充电宝的犀利评价，他当时坚决不看好这个项目。前几年共享充电宝发展迅猛的时候，我还为王思聪的判断捏了把汗。
但这两年，营销成本不断攀升，共享充电宝行业陷入了价格猛涨，却又持续亏损的怪圈。不得不说，如今的共享充电宝行业，前途依旧充满不确定性。
反正，我每次出门前，都会提醒家人，外面的共享充电宝价格贵、体验差，记得自己带好充电宝。
