在上世纪30年代后期，不少苏联航空设计师都因故被捕入狱，不过这些人都是航空领域的顶梁柱，大多被重新分配继续开展工作。米亚西舍夫就是其中一员，作为大师级的人物，他对飞机的技术和理念都有独特的看法，当时他认为高空高速飞机是未来发展方向，他一开始考虑开发高空战斗机，在30年代后期转而开发DVB-102远程高空高速轰炸机。

米亚西舍夫

这个项目在1940年获得高层支持，米亚西舍夫及其支持者认为远程高空高速轰炸机可以深入敌方腹地，依靠高速度摆脱敌方战斗机的拦截，高升限能有效规避高射炮的打击，这种思路上的转变在当时还是很进步的。

DVB-102是一架非常漂亮的全金属结构半硬壳式双引擎轰炸机，不过研制工作因德军实施“巴巴罗萨”计划而耽搁，第一架原型机由鄂木斯克郊区的288号工厂在1942年初完成，2月17日首飞。这架漂亮的飞机拥有修长的机体和大翼展机翼，尾部为双垂尾，主翼很薄，全机使用厚度达到3毫米的厚蒙皮，并且表面有波纹加固，机长19.9米，翼展25.17米，高3.34米，空重约9800千克。

米西亚舍夫给DVB-102设计了前后两个加压舱室，前加压舱里容纳了飞行员和领航员，后加压舱位于机体腰部，这里容纳了2名炮手，其中一人可能兼任无线电员。这种双加压舱的设计可以缩减单个舱室的尺寸、重量，前后分布有助于稳定重心，毕竟DVB-102算不上大型飞机，重量分布上需要精打细算。

飞机的动力为2台M-120TK直列18缸液冷发动机，各驱动一副3叶螺旋桨。尽管这两台发动机是上级特批的，但它最大输出只有1600马力，用在DVB-102身上其实不太合适。

在前后两个加压舱之间设置了一个长度达到7米的弹仓，理论上它能挂载最多4吨炸弹，载弹量还算可观，可由于发动机功率不足，第一款原型机的最大载弹量只有大约2吨。起初只打算给轰炸机安装多挺7.62毫米高射速航空机枪，它们分布在机鼻、机背炮塔和机腹炮塔内。

原型机测试中发现动力系统存在很大问题，发动机的增压器工作不可靠，出现了零部件断裂等严重情况，而且发动机功率太低，飞机最大升限不超过8300米，最大航速不超过300千米/小时。不过飞行员称轰炸机操作简单、运行稳定，操控性非常好，但是飞机空间太狭窄，机组出入不方便，一些设备安放位置不合理。

在1943年2月，新签署的94号命令要求给飞机更换M-71发动机，它的起飞功率达到2250马力，其他改变还有把机鼻和机背炮塔内武器更换为20毫米航炮，把腹部炮塔武器更换为12.7毫米机枪。DVB-102在1943年秋季准备接收新发动机，但直到1944年才获得，同时飞机的座舱盖等经过优化，降低了飞行阻力、提升视野。

改装后的原型机最大飞行速度提升到570千米/小时，最大升限10750米，最大航程将近3800千米，整体性能有了大幅度提升，如果它是现役装备那么应该能在战场上发挥很大作用，可考虑到组织量产所需要的时间以及未来要求的改变，DVB-102仍需要继续提升性能。设计部门计划再次更换发动机，把飞机最大起飞重量增加到16500千克，在9000米高度达到610千米/小时，最大航程提升到4500千米。

DVB-102远程高速高空轰炸机除了载弹量低一点、航程稍短一些，与战略轰炸机概念有很多相似的地方，就像一款删减版战略轰炸机。苏联在1945年时已经对它不太感兴趣了，原因主要有2个方面，其一是苏联正在组织仿制4引擎的B-29战略轰炸机，也就是后来的图-4，另一个方面则是喷气式轰炸机的发展，它与活塞动力轰炸机完全是不同级别的产物。