一战前的美国汽车工业已经非常发达，尤其是福特T型车开创了工业流水线量产汽车的先例，不仅汽车产量突飞猛进，平均价格还低了不少，这让汽车大规模服务于军事成为可能。1912年美国一家名为四轮驱动汽车公司的企业开发了一款四驱型军用卡车，名为FWD B型卡车（FWD为公司名缩写），它一开始算不上成功，1913年全年才生产了18辆，不过随着1914年一战爆发，该车很快走上了巅峰。

FWD B型卡车

以今天的眼光来看FWD B型卡车有些许“潦草”，毕竟当时技术条件和设计理念就那样。卡车车头内安装了一台威斯康星4缸汽油机，在1800转/分钟时可输出36马力，车上安装了一部三速变速箱和一部分动箱，在公路上行驶时卡车采用后驱模式，越野时驾驶员可通过操纵杆连接前轴驱动器转变成低速档四驱模式。

该车采用板簧悬挂，并且车轮为实心橡胶轮，这种配置就别指望汽车能有多好的乘坐体验了，不过驾驶室安装了供双人并排乘坐的皮质座椅，也算是一种弥补吧，驾驶室为开放式，有折叠帆布棚供遮风挡雨。

FWD B型卡车

卡车自重5.5吨，车长5.64米，宽1.93米，在平坦公路行驶时最大速度24千米/小时，最大载重约5吨，越野行驶时最大载重约3吨。以一战的标准来看FWD B型卡车的综合性能很好，尤其是两种行驶模式更适合战场。

牵引榴弹炮的FWD B型卡车

该车在1912年~1919年间生产，期间因公司产能跟不上部分订单转交其他公司生产，总共生产了超过1.7万辆，在当时是妥妥的高产卡车。第一个真正意义上的军事用户是英国陆军，一战爆发后英军急需牵引火炮、运输物资的车辆，国内产量又跟不上，所以向四轮驱动汽车公司订购了50辆卡车，后续又订购了2800多辆。美国陆军则是在1916年正式大量订购FWD B型卡车，总订单3万辆，实际只交付了1.4万多辆，其中将近1万辆随美军运抵欧洲参战。FWD B型卡车也有其他用户，俄国就通过英国获得了82辆装备到陆军中。

士兵在卡车上摆拍

大部分FWD B型卡车都是运输型，它们配备了钢制的弹药箱或者木制的运输箱，但也有一些特殊用途的版本，比如维修车就安装了空气压缩机、小型机床等设备，它可以在前线对火炮等设备进行简单的维修，其他还有移动办公室、移动水车、移动探照灯车等版本。

女性驾驶的FWD B型

巨大产量足以说明FWD B型是一款优秀的卡车，军方观察员称它是“最令人满意的卡车”。但战争推动科技快速发展，汽车技术也是如此，FWD B型车很快就变得过时，一战结束后美国陆军就大规模退役卡车，很多车辆被出售给地方政府或民间，它以结实耐用、能在劣质道路上行驶受到称赞。一些卡车在上世纪30年代接受改装，更换了充气橡胶轮胎和翻斗货箱，直到二战爆发时还有少量卡车在地方政府继续使用。