近日，极氪向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，招股书显示，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市。这意味着，极氪正式开始了赴美上市的计划。若是极氪上市成功，将会成为继“蔚小理”之后，第四家在美国上市的中国智能汽车科技公司。不过，极氪的赴美上市之路会一帆风顺吗？

2021年3月，吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立了极氪汽车。这是一个专注于新能源汽车及部件的品牌，截至2023年11月，极氪一共发布了极氪001、极氪001FR、极氪009、极氪X等车型。

极氪作为新能源汽车中的“富二代”，虽成立时间较晚，距今不到3年，却早有了上市计划。2022年10月，吉利汽车透露出分拆上市计划，并于12月在港交所发布公告，建议分拆极氪汽车使其独立上市，同时向美国证交会递交了可能进行首次公开发售的注册声明草案。今年8月，极氪在美国发行上市的备案获得通过。

那么极氪为什么选择在美国上市呢？刚成立之时，极氪的定位就是全球化的品牌。在与全球知名品牌达成合作的同时，极氪也在欧洲、中东等地布局新能源汽车业务。据悉，今年，极氪计划进入全球8个国际主流市场和地区。在美国上市除了能扩大品牌影响力，还能吸引更多的合作伙伴。另外，极氪在美国上市，也是为了寻求更多的资金支持。

极氪计划在美国上市，不管是对国内新能源汽车行业，还是极氪的忠实用户来说，都是一个好消息。但还是不免让人发出疑问，仅成立不到3年，极氪有何底气登陆纽交所呢？

首先就是极氪背后不可忽视的靠山——吉利。在极氪诞生之前，吉利就已经凭借实力成为了国产汽车行业中一支不可忽视的力量。吉利不仅拥有领克、宝腾、沃尔沃等多个品牌，财力也非常雄厚。2022年，吉利实现总营收1479.65亿元，在行业中排名前三。

另外，极氪虽成立较晚，但成绩却不容忽视。去年，极氪仅凭极氪001，达成全年累计交付7万多辆的成绩。在今年发布了极氪009和极氪X之后，极氪在开启交付两周年之时，累计交付量超过16万台，同时也成为了累计交付量突破16万台最快的国产纯电新势力品牌。

除此以外，极氪还很被资本市场看好。成立次年，极氪就获得了来自英特尔投资公司、宁德时代、鸿商集团、B站以及博裕投资的共计5亿美元的融资。今年2月，极氪又宣布完成了由宁德时代、越秀产业基金、通商基金等五家参投的7.5亿美元的A轮融资。最新一轮投资后，极氪投后估值130亿美元。

极氪看似诸多光环加身，但其实也面临着一些问题和短板。

2023年上半年，极氪实现营收212.7亿美元，其中整车销售收入为131.75亿元，同比增长148.75%，整车毛利率同比增长7.6%。看上去成绩不错，但从2020年到2022年，极氪的亏损却在不断扩大，净利润从2020年的1.04亿元降到了2022年的-76.55亿元。同时，极氪2023年上半年的研发投入却同比增长了56.09%。显然，极氪的资金后盾来自于吉利以及投资者，但是若是吉利想要独立，“自身造血”功能是个问题。

而在智能化上，极氪也与“蔚小理”等造车新势力存在一定的差距。今年极氪推出了高速自主领航辅助驾驶NZP，尽管获得了好评，但相较于同行已经开始“卷”城市NOA，极氪的脚步还有待加快。

另一边，自极氪001发布，车主们对于车机出现BUG、倒车的时候出现影像或雷达延迟等问题的吐槽就没有停止过。同时由于极氪是个新品牌，售后体系不健全也给车主带来了很多不便。而对于车主面对的问题，极氪的态度也有点让人“迷惑”。今年情人节，极氪开启了一场直接面对车主、回答车主问题的直播，然而直播中，极氪却关闭了部分车主的评论。这让极氪再次面临了争议。

极氪一旦成功上市，将会成为从成立到上市最快的造车新势力。只是，如今新能源车企的投资热潮正在消退，但竞争却在加剧，极氪能否顺利上市，还是一个未知数。

本文综合自 IPO早知道、 观网财经、 科技新知