在工信部新一批新品公示中，我们发现了元UP这款车，继元Pro、元PLUS后，比亚迪元家族再添新成员。

在外观上，元UP既不同于元PLUS，也不同于元Pro，采用了全新的设计语言。前脸部分，虽然没有进气格栅，但还是通过一块亮黑色饰板拟出了进气格栅的效果，上方是小篆字体的元LOGO；大灯组与亮黑色饰板直接相连，整体呈V字形；前护杠的造型比较宽厚，通过加入各种空气动力学设计，使之显得没有那么“无趣”。

车身侧面，ABCD柱均采用“隐藏”设计，从而营造出“悬浮式”车顶的效果；车身线条在C柱处有一个明显的上扬，配合略微外凸的前后轮眉，营造出一定的气势与力量感；在车门下方有一层护板包边，部分区域与车身同色，增添了时尚感。轮毂采用低风阻的设计，样式属于五辐的衍生品。此外，在前轮眉处我们见到了充电口盖板，将充电口设计在车头位置还是有些不够人性化。

尾部方面，上方有个尺寸不小的尾翼，尾灯采用贯穿式设计，我们熟悉的“bulid your dreams ”不见了，取而代之的是“BYD”三个字母。后包围的造型同样比较宽厚，相应的上面的设计也很丰富。

大家给元UP的颜值打几分呢？对比元Pro、元PLUS，你们又更喜欢哪一个呢？

车身尺寸方面，元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，小于元PLUS，和元Pro互有胜负。

动力方面，根据申报信息显示，元UP将提供70kW和130kW两个规格的电机可选，对应的极速分别是150km/h和160km/h。动力电池不出意外应该搭载比亚迪自产的刀片电池，具体容量和续航里程还不得知。

底盘方面，根据后视照下方“两坨”凸起来看，该车后悬架为扭力梁式非独立悬架。前悬架大概率为这个级别车型常用的麦弗逊式。作为参考，元Pro为前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，元PLUS为前麦弗逊式，后多连杆式悬架。

从车身尺寸、电机功率及悬架结构来看，元UP的定位比元PLUS低是可以肯定的，至于和元Pro的关系，笔者认为是取代。在我的印象中，已经很长时间没见过新提的元Pro了，毕竟该车上市真的有些年头了，功率小、续航短，以及那个窄高的车身，都与现在的新能源车显得格格不入。元UP各方面就很现代了，未来搭配元PLUS，将在入门纯电SUV市场形成新的一高一低组合，进一步稳固自己的头部地位。