几年前，“蔚小理”是新势力头部阵营选手，而当时的零跑汽车，只能仰望这三家头部选手。不过时过境迁，零跑早已不是当年的零跑，不仅交付量长期位居新势力前三，还在今年3月份凭借37095辆的交付量表现，在新势力中排名第一，旗下新车B10还凭借12万级就给激光雷达高阶辅助驾驶、8295智能座舱等越级产品力，赢得了诸多消费者的青睐，有望助力零跑的交付量再创新高。

在一片大好形势下，零跑继续积极推动新车布局，全新力作B01的申报图已经曝光，同时这辆新车将在2025上海车展上首发亮相。

从申报图来看，基于全新的LEAP3.5技术架构打造的B01，采用了零跑家族化设计，前脸造型和B10比较类似，也配备了贯穿式灯带，车头下方的矩形灯组与下包围格栅融合在了一起。

车尾部分，B01采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与车头大灯组前后呼应，整车看起来比较时尚前卫。

与此同时，零跑给B01的定位是智能家用轿车，再加上零跑一贯的高配置高性价比的策略，以及参考B系列首款车型B10的表现，我们可以合理推测，B01在智能配置层面预计也会向B10看齐，有望继续搭载8295芯片智能座舱、并配备高通8650智驾芯片+激光雷达的高阶辅助驾驶。

再具体点，智能座舱方面，B10除了硬件配置值得期待，这辆新车还有很大可能搭载14.6英寸2.5K高清中控屏和Leapmotor OS 4.0 PLUS系统，支持实时感知的3D灵动桌面、桌面智慧卡片以及自定义Dock栏等功能。更令人期待的是，目前DeepSeek+通义千问两个大模型已经融入了B10的智能座舱中，那B01完全有可能继续搭载这两大模型赋能的AI语音大模型，让两个大模型同时为我们效劳。

至于高阶辅助驾驶，目前B10有端到端智驾大模型的加持，B01应该也会搭载端到端智驾大模型，也就是说，我们可以期待B01的辅助驾驶的行驶轨迹更拟人，更平顺，博弈能力更强，绕行能力更强，并带来NAP高速智能领航辅助、CNAP通勤智能领航辅助以及HPA自研停车场记忆泊车等丰富的高阶辅助驾驶功能。

另外，得益于LEAP3.5技术架构，零跑汽车目前实现了CTC2.0 Plus电池底盘一体化，将电池与底盘和车身深度融合，取消了独立电池包设计，车辆安全性更强，内部空间利用率更高；B01又是基于LEAP3.5技术架构打造，那很大概率也能实现CTC2.0 Plus电池底盘一体化。

另外，B10的底盘调校有Stellantis集团的深度参与，Stellantis集团大概率也会参与B01的底盘悬挂系统调校，也就是说，B01的驾控表现也值得期待。

结束语

从零跑B10起售价低至9.98万元的定价来看，B01的定价应该也会比较亲民，配置表现预计也会超出我们的预期。未来随着B01的正式上市，零跑B系列车型的产品矩阵会得到进一步完善，B系列和C系列有望形成“组合拳”，共同抢占市场份额。

总之，现在的零跑已经不是当年的零跑了，B10的发布很有可能助力零跑再上一层楼。