当下国内豪华汽车市场，竞争相当激烈，就连BBA这样的一线豪华品牌都感到了压力山大，更不要说林肯这样的二线豪华品牌了：去年一年，林肯在国内的销量是5.67万辆，同比下滑21.7%，整体表现不尽如人意，着实一般。

面对这样的市场局面，林肯自然想做出改变：上海车展上，林肯带来了航海家限量版/飞行家7座版，并且全新领航员也正式上市。

这款以“全路况豪华行宫”自居的旗舰SUV，采用了全新设计语言，前脸的中网尺寸更大，日行灯贯穿整个前脸，再加上其标准版车长超5.3米，长轴距版车长超5.6米，整体看起来气场十足。

内饰部分，全新领航员也有升级，比如引入全新的贯穿式环形屏幕，同时内饰还选用了珍稀雪柚木饰条，这一独特的饰面设计配搭摩登游艇主题的内饰设计，结合钢琴键式电子按键换挡，档次感油然而生。

与此同时，全新领航员的座舱空间相当宽敞，即便是第三排座位的乘客，也能享有比较充裕的头部空间和腿部空间。而且这辆新车的7个座位都支持电动调节，后排两个座椅有独立的屏幕可满足后排乘客的娱乐需求，它还搭载了尊享全体感座椅，给到30向调节功能，让我们可以轻松找到最合适的坐姿，再加上加热，通风，Active Motion按摩功能，确实可以大幅缓解旅途疲劳感。

而且全新领航员的后排座椅控制面板支持一键操控，我们只需一键按下，车辆会自动折叠二，三排座椅，后备厢空间最大能够拓展至2479L，轻松装下帐篷、烧烤架等大件物品。

至于辅助驾驶，全新领航员继续标配L2级的Co-Pilot360 2.0辅助驾驶系统，除了HSA坡道辅助系统、主动泊车及驶离辅助系统以及LDW车道偏离警告等智驾功能外，这辆新车有可能增加车道变换辅助与大车避让功能，从而带来更安全便捷的辅助驾驶体验。

动力性能方面，全新领航员搭载3.5T V6双涡轮发动机，最大输出功率高达305kW，峰值扭矩高达670N·m，搭载与猛禽同源的底盘悬挂系统，在电气化时代继续坚守“动力即尊严”的美式传统。

可以说。相比奔驰GLS、宝马X7等德系竞品，全新领航员以更大的空间、更张扬的设计和更低调的品牌溢价形成错位；面对新势力旗舰新能源车型，全新领航员则是凭借V6引擎声浪、非承载式车身与美式文化标签，打造差异化护城河。

结束语

全新领航员的“大”，已经超越物理尺寸的范畴，成为身份认同的图腾，其3.5T V6双涡轮增压发动机，美式豪华等特质，成就了其不错的稀缺性。不过目前林肯品牌的品牌影响力不如从前，全新领航员也未在辅助驾驶领域和智能交互领域展现出强大的竞争力，这有可能使得其既不甘放弃机械优势，又难以彻底重构用户体验。

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