极星汽车和星纪魅族，这对曾经被捧上天的CP，现在竟然要分手了？这葫芦里卖的到底是什么药？

说白了，这事儿吧，还得从极星汽车2023年的全球销量说起。年初定下的6万辆小目标，结果年底一看，只卖了54600辆，你说这KPI完不成，老板能高兴吗？全球销量都拉胯了，这合作还能蜜里调油？难怪要散伙。极星科技的未来会咋样？极星汽车在中国市场又会遇到啥样的拦路虎？想想都觉得刺激。

你品，你细品，这事儿早有苗头了。2023年12月，星纪魅族的老大沈子瑜，突然卸任了极星科技的董事。这人事变动，搁谁都觉得不对劲吧？难道是双方理念不合，还是另有隐情？紧接着，春节后极星科技就开始裁员，一下子砍了50个人，销售、运营啥部门都有，这可不是小事儿。更扎心的是，极星空间也关的七七八八，北京那么大的地儿，竟然只剩一家店还在死撑，简直是门可罗雀。这一个个的信号，都在告诉你，极星汽车在中国市场，有点混不下去了。

这背后的原因，恐怕没那么简单。明面上说是市场重心和战略调整，但谁知道是不是双方在偷偷较劲呢？吉利控股集团在2023年2月增持了极星汽车的股份，这事儿也挺耐人寻味的。吉利是想加强控制，还是想帮极星一把？这就像一场大戏，各方势力都在暗中博弈。极星汽车和星纪魅族，一个想造好车，一个想玩转科技，但想法不一样，劲儿使不到一块儿，你说这合作能长久吗？

再来看看官方的回应，那叫一个滴水不漏。极星汽车说，合资公司会负责把债还清，然后把一些资产转让给极星。这话说得漂亮，但背后的门道可深着呢。双方究竟达成了什么样的“公允对价”？转让的“数字及其他资产”又是指啥？这些都是谜，等着吃瓜群众去慢慢破解。这就像挤牙膏，挤一点说一点，永远挤不完。

但话说回来，极星汽车也不能就此认输。它还憋着一口气，准备推出新款车型，比如Polestar 3、Polestar 4啥的，想靠新产品来挽回颓势。极星汽车可能会调整在华市场运营策略，加大对直营店和线上渠道的投入。但问题是，现在的新能源汽车市场，简直是红海一片，竞争激烈到爆炸。极星汽车想要杀出一条血路，谈何容易？

也别把话说死了。万一极星汽车背靠吉利这棵大树，突然开窍了呢？或者它能找到新的合作伙伴，搞出一些意想不到的花样呢？谁知道呢，这世上的事儿，啥都有可能发生。就像电视剧里的反派，说不定哪天就洗白了。

极星汽车和星纪魅族这对CP的解散，也给我们敲响了警钟。做生意嘛，不能光靠情怀，还得看实力。极星汽车想要在中国市场站稳脚跟，就得拿出真本事，拿出让消费者心甘情愿掏钱的产品。

记住一句话：世事如棋，落子无悔。