一直以来，马自达品牌的精髓都在于优美的设计与出众的驾驶感受这两个层面，这也是马自达品牌能够立足多年的根本。如今马自达把燃油车时代的优良基因传递给即将发布新能源产品EZ-6，与以往不同的是，这一次马自达还将长安汽车的智能化体系赋予到了这台新车上。让EZ-6不仅好看、好开，同时还足够智能化，真正做到了无短板。

在本次2024成都车展上，新能源车成为了绝对的主角。长安马自达就趁势推出了首款新能源车——EZ-6，同时宣布新车将于9月开启预售。新车由马自达与长安联合开发，提供纯电和增程两种动力。

接下来的篇幅，就给大家仔细的介绍一下EZ-6到底是怎样的一款车。

EZ-6定位中型纯电轿车，不过千万别将其理解为马自达6的纯电版，因为两者除了级别相同，几乎没有任何的关联。

EZ-6的背景也和以往长安马自达的车型有所不同，EZ-6是由长安汽车与马自达共同开发而推出的一款车型，所以它也兼顾了两个品牌的优点。众所周知，长安汽车目前在电动化和智能化方面实力出众，旗下子品牌阿维塔就是最好的证明；而马自达在设计、操控以及安全性层面又有着深厚的造诣。

所以EZ-6自然就兼顾了上述的优点。可以说集智能化、操控、设计还有安全性于一体。

再来看设计层面，EZ-6的设计理念接近于轿跑，借鉴了马自达历史上的一些经典轿跑的设计，比如MAZDA 6、MAZDA COSMO等。头灯和格栅的设计十分大胆，熏黑处理的大尺寸格栅，三面环绕的镀铬饰条，整车线条感极其突出，看上去就是一台极为时尚运动的车型。

EZ-6同时拥有纯电和增程式两种驱动形式，纯电车型搭载单电机，最大功率为190千瓦，匹配碳酸铁锂电池，增程车型搭载1.5升增程器，最大功率为70千瓦，电机峰值功率为160千瓦。虽然续航里程尚未公布，不过8月下旬在河西走廊的极限续航测试中，增程车型满电续航1301公里，百公里油耗3.6L,纯电车型纯电续航604公里的成绩足以说明问题，放眼整个新能源市场，也足够炸裂。所以对电车有续航焦虑的朋友也完全不必担心，2种动力，根据个人用车场景选择即可。

针对车辆的操控性，马自达也是做足了功夫，工程师尽可能的赋予这台车更多的驾驶乐趣。作为一款后轮驱动的电车，马自达还针对电车的动力输出曲线进行重新调整，让车辆的驾驶感受不至于像普通电车那样直来直去，而是可以感受更多的细节。

EZ-6虽然取消了传统的变速箱，但是通过Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式，也可以让车辆拥有三种不同的性格，或者是适应不同的交通状况。同时驾驶者还可以根据自己的喜好来自定义，比如转向、油门以及刹车的模式。反正总能找到最适合自己的组合。所以说马自达依然能把燃油车时代的那种细腻带到这台电车上来。

另外，马自达还为EZ-6提供了模拟声浪来模仿燃油车在加速过程中的排气声浪，这也能增添一些驾驶乐趣。

由于和长安汽车的合作，EZ-6在智能化层面有了质的提升。车机搭载高通8155芯片，车机系统响应速度和UI界面流畅度都非常高，使用起来非常丝滑。还可以通过语音助手来控制空调、座椅、音乐等等功能，解放双手。

搭载了14个高品质的扬声器，由SONY的声学工程师调音，能够更好的还原现场声音，让乘客有一种身临其境的感受。车内还有隐藏式的64色氛围灯，还有多种模式可以调节，更加柔和，夜晚行车氛围感更浓。

最后要说的也是马自达通常被人们忽略的一点——安全性。人们谈论安全性的时候往往都会提到沃尔沃，但殊不知马自达在安全层面也有很高的造诣。EZ-6同样如此，全车的高强度钢占比达到了66.25%，同时还采用了7横5纵的全钢笼式车身架构。除了主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘之外，还配备了远端气囊以及后排气囊，安全带也是双预警+动态锁舌的结构，在同级别中很难找到对手了。

至于主动安全方面，整车配备了4颗百万像素高清全景摄像头和12颗超声波雷达，能够随时监测车辆周围的情况，尽可能的避免事故的发生。关键还可以识别108种不同的停车位，拥有自动泊车、遥控泊车、遥控进出、远程智能泊车、循迹倒车五种智能泊车功能，停车也能如此简单。

马自达EZ-6已经在7月份马自达南京工厂正式下线，预计9月份开启预售。参考它的定位来看，竞争对手应该会集中在比亚迪汉、小鹏P7、零跑C01这几位中。作为马自达的第一款新能源车，你会为它买单吗？