二战期间，德国搞出来的古斯塔夫列车炮可谓无人不知、无人不晓，其实早在第一次世界大战的时候，为了在欧洲西线战场上取得优势的，英国人就开始了超大口径列车炮设计制造，其中名声最广口径最大的就是这种足足457.2毫米的BL18英寸铁路榴弹炮（Ordnance BL 18-inch Mk I howitzer on truck, railway），这种也就是比古斯塔夫差那么一丢丢型的列车炮，其实也是一种充满悲情的武器，由于设计组已经其他的杂七杂八的问题，一直磨蹭到了1920年也就是一战结束两年之后，这种列车炮才被装备到英军的战斗系列中，基本上已经没有了什么用武之地。

这种BL 18英寸列车炮的设计制造厂家是英国的Elswick军械公司，这家公司的设计团队需要负责的工作是将在1916～1917年制造的BL18英寸Mk I舰炮进行些许的改造，并且将它与列车底座相结合成为预想中的列车炮。这种BL18英寸Mk I舰炮从福瑞斯”号轻型巡洋舰上拆下来并经过改装安放到列车上之后，整个榴弹炮全重达到了151吨，单单是炮管就要18.9米长，可以将1510千克的弹丸打出37千米的距离之外，当然了这个数据只是大炮的理论射程，实际上还要看战场上的具体情况。

这种BL18英寸列车炮不说火车底座，单单是火炮系统总量就达到了85.7吨的重量，这种火炮在列车专用的炮架上可以进行0°~40°的俯仰，不过方向角度只能进行左右各2°的调整，这种超大口径火炮的炮口初速度达到了570米/秒，1510千克的炮弹弹丸内部拥有78千克TNT，如果以一座三四层高的钢筋混凝土大楼作为目标，就算是只有一发命中，只要那发炮弹的引信不在关键时间掉链子，基本上就能将这个建筑物夷为平地。

理论上来说，操作这样一门巨炮需要24人的炮组，但是在实际上，这种巨炮需要的相关人员绝对不会这么少，单单是护卫部队就要数倍于这个基数。由于炮弹的重量过了吨位，就算是使用专用的起吊设备来搬运装填炮弹和发射药柱，这门列车巨炮的射速依然慢的一匹。虽然没有经历过实战，但是官方给出的理论数据是每小时两发，同时，三十队公里超视距的打击，只能依靠事先的测距来轰击固定目标。

这款巨型列车炮采用两列板车，分为一前一后承载了火炮以及炮架，就算将炮管放平，火炮最高的位置差那么一点就够着了车厢的车顶，而火炮在射击的时候，还必须放下列车上的支撑柱用来保持稳定。这种英国历史上最大口径的列车炮总共制造了有五门，除了在1919年的时候进行了相关测试，剩下的时间里基本上就是一个落灰吃土的存在，虽然在二战期间英国让把它们当做海防炮来使用，但是因为体型笨重性能落后等多种原因，还是没有一展身手。