在第一次世界大战爆发前夕，整个国际局势犹如汹涌澎湃的大海，瞬息万变且充满了无尽的变数与危机。其中的意大利作为同盟国的重要一员，在军事战略的精心布局中，造舰计划无疑成为了重中之重，而这一计划的重点则明确指向了潜在的对手——法国海军。意大利军队高层清晰地认识到，要在未来的海战中占据一席之地，必须拥有强大的战舰，而加富尔伯爵号的建造计划正是在这种背景下应运而生。1910 年的这一年，意大利海军的加富尔伯爵号（Conte Di Cavour）的建造计划获得批准。

1910年8月10日，意大利的拉斯佩齐亚船厂加富尔伯爵号正式开工建造，到了第二年也就是1911 年的8月10日，加富尔伯爵号顺利下水。1915 年 4 月 1 日，这艘凝聚了无数人心血与期望的巨舰宣告完工。在当时，对于意大利人来说，加富尔伯爵号的各项参数令人瞩目，其舰长达到了 176.1 米，舰宽 28 米，吃水 9.4 米。其标准排水量为 23088 吨，满载排水量更是高达 25086 吨。该舰的蒸汽轮机主机输出功率 31,000 马力，通过 4 轴驱动，航速可达 21.5 节。舰上载员约 1000 人。

加富尔伯爵号配备的武器系统也比较强大，主炮为3 座三联装和2 座双联装 305 毫米/46 倍口径主炮，以及18 门 120 毫米/50 倍口径副炮，22门76 毫米口径近防炮，此外还有3门具450 毫米口径鱼雷发射管，各种武器之间相互配合，构成了严密的多层次防御和攻击体系。舰体艏、艉方向各有两座主炮炮塔，呈背负式布置，这种布局在实战中发挥了重要作用。位于较高位置上的主炮塔采用双联装，这一设计充分考虑了射击的角度和火力的覆盖范围，使得战舰在战斗中能够更加灵活地应对来自不同方向的威胁。

同时，舯部一座主炮炮塔位于两组烟囱、三脚主桅之间，位置恰到好处，既不影响舰体的平衡，又能最大程度地发挥火力。加富尔级的艏楼一直延伸到舰艉部主炮塔，这种设计不仅增加了舰体的结构强度，还为安装炮廓式副炮提供了充足的空间，为舰体提供了全方位的防护。时光荏苒，随着战争形势的不断变化和技术的飞速发展，到了1933 年10 月，为了在未来的海战中保持竞争力，加富尔伯爵号开始了大规模的现代化改装。但是因为种种原因，这一工程一直到了1937年的7月，才终于画上了圆满的句号。

就其尺寸而言，舰长从原来的长度大幅延长至 186.4 米，水线长达到了 169 米。尽管舰宽依然维持在 28 米，但舰员数量却有了显著的增加，从之前的规模扩充至 1236 人。该舰改装过后最大吃水深度达到了10.36 米。而动力系统实现了重大突破，摒弃了旧有的驱动方式，采用了更为先进高效的蒸汽轮机，主机输出功率更是以惊人的幅度提升至 93,000 马力，通过 2 轴驱动，使得航速从之前的水平一举提高到了 28 节。在续航力方面，也有了显著的提升，达到了 3100 海里/20 节和 4800 海里/10 节的水平，为其执行远距离的作战任务提供了有力的保障。

在武备方面，同样进行了全面的升级和优化，主炮系统更新为 2 座三联装及 2 座双联装 320 毫米/43.8 倍口径的强大配置，副炮方面则配备了 12 门 120 毫米/50 倍口径的火炮，高射炮的数量和规格也得到了增强，包括 8 门 100 毫米/47 倍口径高射炮、16 门 37 毫米高射炮以及 12 门 20 毫米高射炮。如此强大的火力配置，使其在面对来自空中和海面的威胁时，都能够拥有足够的反击能力。

而在装甲防护方面，也进行了精心的改进和加强。装甲带的厚度范围在 3.1 - 9.8 英寸之间，主甲板的防护厚度在 0.5 - 4 英寸，炮塔的装甲厚度达到了 11 英寸，司令塔的装甲厚度则在 3.9 - 11 英寸。这样坚实的装甲防护，为舰体和舰上人员提供了可靠的安全保障，使其在激烈的战斗中能够承受住敌方的攻击，并保持持续战斗的能力。1940年11月11日时，英国海军在塔兰托海战中用鱼雷击沉了加富尔伯爵号，打捞上来拆除大部分武备，意大利投降时被凿沉堵塞航道。