雷克萨斯这次真的玩了个大的！LM，这台被称为“移动皇宫”的豪华MPV，从来都是加价的代名词，甚至很多人想买都难排队。但这次，它居然来了个官降24万的操作！六座版本直接从140.6万降到了116.9万，听到这个消息的时候我还以为自己看错了。这个曾经的“加价王”，如今却一夜之间改走性价比路线，这是市场变化的结果，还是官方的一次大胆尝试？今天我们就来好好聊聊！

外观：排面拉满，依旧是“上桌第一个动筷”的存在

雷克萨斯LM在外观设计上，依然延续了它一贯的豪华路线。纺锤形的超大尺寸中网，一圈又一圈的镀铬装饰，怎么看都透着一股“气场全开”的味道。车头的设计完全不走低调路线，走路摇头晃脑那种高调感拉得满满的，开着它去高端场合，回头率绝对爆表。

车身尺寸方面，LM六座版本的长宽高分别是5125/1890/1955mm，轴距3000mm。放在MPV市场里，妥妥就是个“巨无霸”。侧面线条修长流畅，搭配全新设计的轮毂，整体的视觉效果更显高级。车尾的贯穿式尾灯和雷克萨斯标志性的L型光带同样是亮点，晚上开起来，完全不输给“灯厂”的水准。

一句话总结：外观依旧是“装逼利器”，开这车出门，排场绝对够用。

内饰：六座布局+14英寸巨屏，“移动起居室”名不虚传

雷克萨斯的内饰一直是它的拿手好戏，这次LM六座版本更是直接把豪华感拉到了新高度。打开车门，你会发现这车完全不像是一辆MPV，更像是一间移动起居室。

首先是六座的布局设计，极大地提升了空间的利用率。尤其是第二排的两个独立座椅，直接吊打同级别车型。这两个座椅不仅支持电动调节，还带有加热、通风、按摩功能，甚至可以放平到接近“床”的状态。想象一下，长途旅行的时候，躺在这座椅上看星星，真的是享受到了极致。

静音表现也是雷克萨斯的一大强项。依靠静音玻璃和车内的降噪技术，坐在LM的后排，可以轻松把外界的喧嚣隔绝在外。再加上车内的空气净化系统，整体乘坐体验完全可以用“头等舱”来形容。

前排的变化也不小，14英寸悬浮式中控屏成为了全车科技感的核心。系统反应快，UI设计简洁直观，日常使用时非常顺手。加上全新一代的智能互联系统，语音控制、在线导航等功能一应俱全，科技感和便利性直接拉满。

⚡ 动力：3.5L V6+混动，平顺到没脾气

动力部分，LM六座版依然搭载了雷克萨斯经典的3.5L V6混动系统，匹配E-CVT变速箱，最大功率为250kW。这套动力系统的特点可以用三个词来概括：平顺、安静、稳重。

实际驾驶中，这套动力系统表现得非常符合豪华MPV的气质。起步柔和、加速线性，整体风格偏向舒适性。得益于混动系统的加持，这台超过2吨的大块头，百公里油耗只有8L左右，而且还能吃92号汽油，算是意外的经济实用。

不过，LM的动力调校显然不是为驾驶乐趣而生的。如果你是那种喜欢激烈驾驶或者追求操控感的朋友，这车可能会让你觉得有点“无聊”。但对于一台豪华MPV来说，这种偏向舒适的调校，反而更能贴合它的定位。

官降24万，竞争力提升了多少？

官降24万看起来很香，但实际放到市场环境下，我们需要更冷静地分析一下它的竞争力。

首先，在传统豪华MPV市场，LM的主要对手包括奔驰V级和大众迈特威。相比之下，雷克萨斯LM的品牌溢价和豪华氛围依然是它的杀手锏。尤其是在车内静谧性、座椅舒适性以及内饰用料这些方面，LM的表现完全可以碾压对手。开着它出门，“上桌第一个动筷”的高端氛围就是它最大的优势。

但问题也很明显——新能源MPV的崛起正在给传统燃油MPV带来巨大压力。像蔚来ES8、理想L9这些新能源选手，不仅配置更高，智能化表现更强，价格还更有吸引力。对比下来，雷克萨斯LM虽然在豪华感上有优势，但性价比却稍显不足。

另外，LM的定位本身就比较小众。它的目标用户主要是高净值家庭、企业高管或者需要专职司机的消费者。对于普通消费者来说，哪怕官降24万，它依然是个“高攀不起”的存在。

点评：现在的LM六座版值得下手吗？

雷克萨斯LM六座版的优势很明显：顶级的舒适性、豪华的用料、稳定的混动系统，再加上雷克萨斯一贯的高保值率，这些都让它在豪华MPV市场中占据着独特的位置。如果你预算充足，想买一辆能让人“走路摇头晃脑”的高端MPV，那它确实是个不错的选择。

但话说回来，随着新能源车的强势崛起，传统燃油车的吸引力正在逐渐下降。如果你更在意性价比和智能化体验，那像蔚来ES8或者理想L9这样的新能源MPV，可能会是更好的选择。

那么问题来了，面对官降后的雷克萨斯LM，你会考虑入手吗？还是会选择那些更具性价比的新能源车型？欢迎留言一起讨论！