宁德时代近期正式宣布，将与Stellantis在西班牙合资建厂。这一合作标志着宁德时代在欧洲的产能布局进一步扩张，继此前在德国和匈牙利新建的两座工厂后，这将是其在欧洲的第三座工厂。
为什么要在这个时间点选择去西班牙？
可以看到，欧洲电池“一哥”的失败，“浇灭”了欧洲实现电池自主化的希望。这也正意味着，宁德时代加速扩张欧洲版图的最佳机遇已至。
宁德占主导的合作从去年起，Stellantis与宁德时代就在酝酿这项重大合作。2023年11月，双方签署了一份不具约束力的谅解备忘录，旨在由宁德时代向Stellantis供应磷酸铁锂（LFP）的电芯和模组。此外，宁德时代还承诺帮助Stellantis集团实现其“到2038年，达到净零碳排放”的目标。
Stellantis集团，这一由PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并而来的汽车巨头，旗下拥有标致、Jeep和菲亚特等多个知名品牌，并持有零跑汽车20%的股份。
昨日，这一备受关注的合作终于官宣落地。根据双方规划，将投资40亿欧元（约300亿人民币）在西班牙东北部的萨拉戈萨成立一家合资企业，建设一座大型磷酸铁锂电池工厂。该工厂预计将于2026年底投产，产能可达50GWh。
在合资公司的股权结构方面，宁德时代通过位于卢森堡的全资子公司持有50%的股份；而Stellantis则通过西班牙和法国子公司分别持有40%和10%的股份，实现了双方在合资公司中的均衡持股。
不过，值得注意的是，宁德时代在本次合作中占据主导地位和战略决策权，明确拥有对该合资公司的控股权，将有权任命董事会主席以及指定首席执行官。
扩张欧洲好时机到了这已经是宁德时代继德国和匈牙利两座工厂后，在欧洲落下的第三颗重要棋子。这一选择的背后，时机和地点的考量都颇具深意。
从时间节点上来看，上个月，被称为欧洲电池“一哥”的Northvolt传出申请破产保护的消息。这家公司一度被看作是有望打破亚洲电池制约的“欧洲宁德时代”，自创立之初就获得了来自欧洲各方的巨额支持，甚至一路背靠大众、宝马和沃尔沃等车企的巨额订单。
如今Northvolt突然破产，无疑重挫了欧洲在电池领域实现“自主可控”的野心，也凸显出了欧洲车企对中国电池厂商的依赖。此时，宁德时代在这一时机，加速其在欧洲的扩张，也可谓是顺势而为。
从地点上来看，作为欧盟第二大汽车生产国，西班牙拥有成熟的汽车工业基础。此外，西班牙政府早在今年10月便积极争取Stellantis的项目投资，承诺提供1.33亿欧元的补贴。更重要的是，西班牙拥有丰富的风能和太阳能资源，也能为动力电池的可持续生产提供理想条件。这些因素，也促使宁德时代和Stellantis的合作最终锁定于此。
或将成为行业里程碑此次合作作为宁德时代布局欧洲的关键一棋，不仅将深刻影响合作双方，也将为整个行业带来重要变革。
宁德时代先前已在德国和匈牙利新建了两座工厂，并实现投产运营。本次西班牙工厂的落地，能进一步巩固其在欧洲市场的领先地位。根据预测，到2030年，欧洲市场的所有新售乘用车将全面实现电动化，市场潜力巨大。
此外，通过借助Stellantis多年来的本地化运营经验，宁德时代有望更高效地拓展其欧洲业务版图，提升市场覆盖率和业务规模。
对Stellantis而言，与宁德时代达成合作最直接的价值在于稳定、可靠的电池供应保障。同时在战略层面，宁德时代的磷酸铁锂（LFP）技术优势也将为Stellantis提供巨大的成本效益。尤其是在B级和C级电动车市场，Stellantis有望通过提供更具性价比的电动车型，在中端市场抢占更多份额，增强整体竞争力。
从行业层面来看，这一重磅合作意义同样匪浅。一方面，这一合作的出现将改变欧洲市场的电池供应格局，提高欧洲本土电池的自给率。另一方面，这一合作可能促使更多汽车制造商寻求类似的战略联盟，来确保电池供应的稳定性和可持续性。
更广泛地说，本次合作极有可能成为推动全球电动车产业发展和能源转型的重要里程碑，为行业未来的生态构建提供了一个范例。
