武汉第二机场已开通2条全货运航线，郑州机场被迫调低预期值

继上个月开通鄂州至深圳的全货运航线之后，12月5日，鄂州至上海的全货运航线也开通了。至此，鄂州花湖机场已有两条全货运航线。

位于武汉都市圈的鄂州花湖机场是亚洲第一个专业货运机场，相当于武汉的第二机场，拥有两条长达3600米的跑道，飞行区等级为4E级，可以起降目前在役的所有货运飞机。

这次执飞的机型为波音757-200F型全货运飞机，最大商载可达25吨。此次飞上海的航班搭载的都是顺丰的快递，覆盖范围包括武汉、鄂州、黄冈、黄石等城市。

据湖北媒体报道，这架飞机于12月5日凌晨3时40分降落在鄂州花湖机场，应该是从深圳宝安机场飞过来的。清晨5时20分，飞机从花湖机场起飞，中间停留了一个100分钟。这100分钟的时间，就是飞机装卸货物的时间。

据官方消息，到2025年，鄂州花湖机场可以满足吞吐245万吨货物的要求。到2030年，这个数据将上升到330万吨。到2049年，则可以达到900万吨。

这是什么概念呢？

2021年，香港机场的货物吞吐量接近503万吨，反超孟菲斯机场，重回全球首位。孟菲斯机场约为448万吨，上海浦东机场约为398万吨。正在举行世界杯的多哈，这个机场我去过，去年的货运量约为281万吨，位居全球第十位。从目前的情形来看，245万吨的货运量其实也不算特别大。

值得一提的是，位列前十的机场，除了老美的4个，其他6个都在亚洲，其中东亚地区占了5个，中国拥有其中的3个。由此可见，鄂州花湖机场若想发展壮大，挑战不仅来自于郑州、深圳、成都、杭州、广州等机场，更来自于已经占据充分优势的世界性大牛。

不过，我们也必须看到，鄂州花湖机场所在的武汉都市圈正好位于中国经济地理中心，到全国各大主要城市的平均距离最短。而且，武汉的铁路交通、公路交通、水陆交通和市内交通都非常发达，多式联运的基础非常优越，天生就具备成为现代物流商贸中心的条件。我们坚信，在湖北省和顺丰集团的共同运营之下，花湖机场完全可以突围而出。

去年，郑州机场以70万吨的货运量位居全国第六，这主要就是富士康的功劳。之前，河南省将郑州机场2025年的预期货运量定为300万吨，随着花湖机场建成投运，这个数字压缩到了100万吨。我们可以说河南之前的目标不切实际，但同时也可以从侧面证明，花湖机场的横空出世，给郑州机场带去了巨大的压力。

据官方消息显示，目前，顺丰集团建在机场内部的转运中心已经基本建成，包括分拣、仓储、冷运、国际货站等综合功能，处理能力可达每小时50万件，将成为全国规模最大、技术水平领先的航空物流转运中心，预计明年下半年就可以投入使用。

据有关专家的推测，这个专业货运机场运营好了之后，顺丰快递的送达时间将平均压缩4个小时。别小看这4个小时，这样的效率足以领先同行两三年。因此，花湖机场将给顺丰集团带来巨大的红利。

除了货运价值，花湖机场同时也是鄂东三市的民用机场。自7月17日投运以来，已经开通了到北京、上海、重庆、厦门以及从广州经停鄂州到大连、广州经停鄂州到哈尔滨、重庆经停鄂州到济南、重庆经停鄂州到温州的航线。鄂东三市老百姓出行，不一定非要辗转去武汉天河机场了。

目前，花湖机场仍在起步阶段，许多设施仍在建设、调试、磨合当中。到明年，花湖机场将开通货运航线40条以上，新开客运航线5条以上。不久的将来，花湖机场将与武汉天河机场形成湖北航空客货运“双枢纽”格局，大幅度提升武汉的航空地位。

（2022年12月6日于武汉）