技术壁垒再升级,亏电油耗2时代,比亚迪第五代DM技术到底有多牛

我得第壹台车 2024-09-08 03:08:37

比亚迪第五代DM技术的推出,标志着比亚迪在插电混动领域的又一次重大飞跃,迅速成为汽车市场热议的焦点。作为一种以电为主的动力架构,这项技术在油耗与续航方面取得了前所未有的成就。根据比亚迪提供的数据,NEDC百公里亏电油耗仅为燃油车的三分之一,而满油满电的综合续航能力则是燃油车的三倍。这一技术彻底颠覆了传统插电混动车型的性能边界,开启了一个全新的插混时代。

最近,在武汉举行的第五代DM技术解析会上,来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师详细介绍了这一代DM技术的创新之处。

第五代DM技术的推出,标志着比亚迪在插电混动领域的又一次重大飞跃。作为一种以电为主的动力架构,这项技术在油耗与续航方面取得了前所未有的成就,第五代DM搭载12V磷酸铁铝小电池,实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L(NEDC)和综合续航2100公里(NEDC),开创油耗2时代。这一技术彻底颠覆了传统插电混动车型的性能边界,开启了一个全新的插混时代。

比亚迪汽车工程师向我们介绍了第五代DM技术的三大核心架构:以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构,以及智电融合电子电气架构。这些创新不仅延续了上一代的技术优势,更在此基础上实现了全面升级。

动力架构方面,第五代DM技术依托大功率电机驱动和大容量动力电池,以电为主动力,辅以高效发动机,打造出极致性能的动力系统。尤其是插混专用高效发动机,凭借突破46.06%的全球最高热效率,再次刷新了全球量产发动机的记录。

热管理架构则通过创新的全温域整车热管理系统,智能调度整车热源,确保能耗最低并提升座舱的舒适度。无论在寒冷还是炎热的环境下,这一技术都能为车辆提供稳定的性能支持,使得座舱温控速率更快更舒适。

智电融合电子电气架构通过深度集成的七合一动力域控系统,极大提升了整车的控制效率和算力。全球首创的三脑合一设计,将芯片集成,实现VCU(电压控制单元)和双MCU(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。更是将电动化与智能化融合推向了一个新的高度。

在与比亚迪工程师的交流中,我们了解到第五代DM技术的成功不仅在于硬件性能的提升,还得益于高效的软件控制策略。这种软硬件结合的方式,为用户提供了前所未有的节能体验。在比亚迪第五代DM技术中,核心零部件实现了全方位的升级,硬件性能再创新高。同时,比亚迪优化了发动机的启停控制策略和工作效率,进一步减少了油耗。硬件的性能突破与软件的精密控制相结合,为车辆的节能表现提供了双重保障,全面提升了用户的驾驶体验。

第五代DM技术一经发布便迅速进入量产阶段,市场反响热烈。8月数据显示,首批搭载这一技术的车型秦L DM-i和海豹06 DM-i在8月的终端销量都超过了4万,表现不俗。

此外,第五代DM技术还将陆续应用于即将上市的多款车型,并将覆盖比亚迪旗下更多产品系列。凭借这一新一代插混技术的显著优势,比亚迪再次稳固了其在全球插电式混动市场的领先地位,展现出其引领行业发展的强劲实力。开创油耗2时代已开启,让我们期待以比亚迪为代表的中国新能源汽车持续引领全球,走向世界!

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