GSX-8R基于街车GSX-8k开发而来。它于2023年11月首次亮相，并于2024年1月发售。采用与兄弟GSX-8的不同车身配置，包括带有前面导流罩，两个LED大灯，一个单独的车把和一个Showa悬架，发动机排量为775cc，最大输出为80P。身体颜色有三种颜色。

令人印象深刻的流利线，创造了一种侵略性造型。发动机和座椅轨道等功能零件大胆地暴露出来，强调了机械功能美的吸引力。徽标设计带来了GSX-8R的最大吸引力，一眼就具有独特的存在。在继承GSX-R系列的DNA时，该设计打开了铃木运动车的新时代。

平行双引擎，排量775CC，可产生足够的功率。创新的铃木交叉平衡器用于抑制发动机产生的振动。它使用270°曲柄，即使在极低的速度下，它也会产生顽强的力量，为蜿蜒的道路提供了高度控制。紧凑的尺寸有助于体重分布和最佳骑行位置。

2-Into-1排气系统使用短的消音器，创造出浅色外观和平行双引擎独有的宜人的排气声。排气管组件配备了两阶段的催化转化器，该转换器能够在2010年（REIWA 2）符合排气法规，并实现了提高的输出特性。

配备了最新的铃木智能骑行系统（SIRS）。协助提供最佳性能，适合道路变化和骑手的偏好，从而使您可以专注于骑行。它减轻了骑手的疲劳，并为您提供更有趣的骑行。

铃木驱动模式选择器（SDM）

您可以从三个驾驶模式中选择任何模式，然后切换发动机控制图。最大输出保持不变，并且设置为您可以体验输出感觉的差异。设置每个模式以最大程度地提高运动性能。在天气和道路条件下的各种驾驶条件下，您可以选择适合骑手偏好的模式，并与牵引力控制系统结合使用。

A模式（运动）这是最清晰的节气门响应，也是在所有油门开口处获得最大发动机输出的特征。

B模式（标准）节气门响应在油门开口处略微较小。它已被调用是应用于城市驾驶，并且处于高度控制模式。最大输出值保持不变。

C模式（舒适）节气门响应高于B模式的油门开口。最大输出值保持不变，但是它提供了非常平滑的加速度。它具有最轻度的油门响应和扭矩特性。减轻了骑手在潮湿或湿滑的道路上造成的负担。

铃木牵引控制系统（STC）

当使用前轮速度传感器，节气门位置传感器，曲柄位置传感器和齿轮位置传感器上检测到后轮胎的车轮旋转时，发动机输出会很快控制。可以根据道路状况和骑手体验点从三种模式（+OFF）中选择系统干预级别。发动机输出可以有效地传输到路面，从而使您可以享受更舒适的骑行。铃木牵引力控制系统是一个有助于驾驶且不能完全防止滑倒或摔车的系统。功能有限制，因此请在不依赖系统的情况下安全骑行。