合资中级车阵营里，有不少如雷贯耳的名字，像本田雅阁、大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞以及别克君越之类，以前这些车型的价格普遍偏高，落地价动辄二十多万。像过去的2.0L凯美瑞，落地超过22万，但时至今日情况已然大变样，合资中级车的门槛显著降低，2.0L的凯美瑞实际价格已跌到14万多，落地也才16万上下。当然，汽车市场上总是有人欢喜有人愁，部分车型降价找到了生存空间，而另一些则深陷即便价格下调也依旧无人问津的尴尬境地。车长近5米，近18万降到13万多，192马力油耗6.6L，月销25145辆，该车便是本田雅阁。

毫无疑问，雅阁的销量一直比较稳，第十代雅阁更是曾经牢牢占据同级别销冠的位置。虽然第十一代刚上市时表现不尽如人意，月销一度跌到几千台，但现在已经逐步扭转颓势，呈现出回暖的势头。近三个月销量表现亮眼，达到15354辆、25145辆和16763辆。当然，价格因素功不可没，雅阁起步价虽定在17.98万，终端优惠却比较大，入门车型的价格已经下探至13万出头，落地价控制在15万以内，性价比瞬间脱颖而出。

全新换代的第十一代雅阁，外观设计告别了以往偏重年轻个性的基调，摇身一变走起稳重大气风，就像年轻潮男突然蜕变成成熟大叔一般，显然更加偏重家庭用户需求。前脸造型并不张扬，六边形小尺寸格栅融入繁复熏黑饰板点缀，大灯区与下方进气口采用横向线条来塑造内敛氛围。车身侧面反倒多了几分优雅感，线条修长却不冗赘，为车身增添灵动感。此外，鲨鱼鳍天线配合环绕车窗的镀铬装饰，让整车质感悄然提升。

尾部也颇具亮点，贯穿式尾灯中间巧妙嵌入车标隔断，即便未点亮看上去依旧比较精致。车尾造型主打简约风，配上一个小鸭尾翼，可见雅阁仍想挽留些许年轻的感觉。车标特意做得精致小巧，像是与经典隔空对话，毕竟以前的雅阁车标就是这样的。而身为中级轿车，这一代雅阁的体型较以往增大不少。

车长接近5米，达4980毫米，宽度1862毫米，轴距保持在2830毫米，和上一代差不多。空间优势一直是雅阁的拿手好戏，身高1米75的人坐后排，头部有一拳两指的余量，腿部约摸三拳宽，翘个二郎腿轻轻松松。前排座椅调节灵活功能丰富，看来这代雅阁在舒适性上确实用心了。

坐进车里，整体调性同样偏居家且沉稳内敛，中控台对称布局，并且采用梯形简约轮廓设计，上方配备了一块12.3英寸悬浮屏，标配10.2英寸全液晶仪表。除低配车型外，其余都增添了11.5英寸HUD抬头显示以及L2级驾驶辅助，在同级车型里显得诚意满满。不仅如此，安全配置颇为全面，10个安全气囊、主动刹车以及车道偏离预警等应有尽有。

动力层面，雅阁全系装备1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达192匹，峰值扭矩为260牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力零百加速约8.6秒，WLTC百公里综合油耗为6.6升。不过具体得看驾驶习惯和路况因素，尽管排量并不算突出，但雅阁开起来并不输大众的2.0T低功率发动机。油门响应快捷，推背感明显，城市道路行驶过程中CVT变速箱平顺性表现出色，堵车时操作也较为自如。那么对于本田雅阁，你们怎么看？