不得不说，相比起传统汽油车，新能源汽车的更新速度确实快的离谱。当然了，这也离不开我们飞速发展的新能源行业，从某种程度上看，如今的新能源汽车仿佛就是汽车中的电子产品，甚至比大品牌旗舰级的换代速度还要快。例如极氪001，短短一年的时间推出三个不同的版本，而这也被网友戏称为“一年磨三剑”。
其实除了极氪001之外，奇瑞与华为鸿蒙智行深度合作的智界汽车也同样如此，例如旗下的智界S7，其作为智界汽车的首款车型，上市之后因为产品竞争力的不足，同样是在一年的时间内，先后上市了三类不同的版本。而与此同时，经过不断的试错优化，如今的智界S7得到了更多消费者的关注，其主要原因就是因为整车的价格来到了22.98万元起，对比之前的老款便宜了整整两万元。所以说到这里，下面我们就针对智界S7这台车，看看它的整体表现到底如何。
首先在外观方面，智界S7这款车的辨识度还是比较高的，毕竟整车的头灯组以及尾灯组采用了华为鸿蒙智行的家族化设计，所以了解鸿蒙智行各种“界”系列的用户会比较敏感。另外需要注意的是，与大多数车型一样，智界S7的入门版也没有标配激光雷达，而搭载的华为ADS，是以视觉和超声波雷达等传感器融合的感知方案而实现的基础版智驾系统。此外，为了给到0.203Cd的风阻系数，智界S7也是采用了非常明显的溜背式设计，但遗憾的是，溜背不掀背的“流氓”设计，也受到了不少消费者的吐槽，或许是为了保留华为给人留下的高端商务气息？所以才坚持打造三厢车的结构。
而且在其它舒适性配置上，智界S7标配前排座椅通风加热，后排座椅靠背角度调节，再加上15个扬声器音响和前排双层隔音玻璃，同样可以提升车内的驾乘舒适性。除此之外，最新款的智界S7还新增了模拟声浪，以及能够提升高级感和私密性的后排隐私玻璃。当然，华为的鸿蒙OS座舱系统，也能够给用户带来不错的用车体验。
最后在整套动力系统部分，智界S7分别提供了215kW的单电机版本，以及总功率365kW的双电机四驱版，其中单电机版本的零百加速时间是5.4秒，双电机为3.3秒。续航方面的话，智界S7分别提供了82度的电池包，以及100度的电池包，其中搭载100度电池包的单电机车型有着长达855公里的纯电续航，而即便是入门版车型，82度的电池包也能够为其带来705公里的纯电续航。而且从充电效率上来看，智界S7将电池电量从30%充到80%，仅需15分钟即可完成，在这个价位段中也算是达到了主流水准。
编辑总结
综上所述，作为智界的首款车，智界S7可以说是辉煌过（单月最高交付7397台），但也落魄过很长一段时间（单月交付量低至115台/315台），同时在更新迭代的过程当中，也伤了不少老车主的心。不过从目前来看，智界S7也算是来到了一个相对稳定的阶段，22.98万元起步的价格，以及入门即有800V高压平台加持的优势、长达705公里的纯电续航和华为的ADS智驾系统，这些都再次提升了智界S7的产品竞争力。所以看到最后，大家对于目前最新款的智界S7有何看法，欢迎在评论区留言。
