我记得众筹这个概念是被小米带火起来的，经常都能看到各种产品在小米商城众筹。

简单说下这里的众筹，就是产品还没有做出来，就提前让不少用户来团购，商家再拿着这部分钱去做开发和生产，说好听点就是超长预售，说不好听就有点“空手套白狼”的感觉。

有不少用户比较喜欢这种模式，毕竟团购理论上来说要便宜一些，并且能第一时间体验到新产品。

而这一次，小鹏把众筹的概念用到了汽车行业，这里必须得强调一下，不是众筹汽车，而是众筹汽车的升级，针对的是老款车型，这在行业里面来说也是一个新鲜事了，因为之前没人这么做过。

这属于物理升级，不是OTA，所以成本会高出不少，众筹就很好地解决资金的问题，先收钱再办事，不存在研发浪费的问题。

小鹏芯片焕新众筹计划，包括车机座舱芯片和智驾芯片两个部分的升级，对车型也是有要求的，并不是所有车型能参与。

车机芯片升级的众筹费用4999元，目标金额1999.6万元，需要4000人团购下单，只针对820A车机芯片的车型，这颗芯片是3年前的产物，在日常使用中是有些不足了，包括G3、G3i、P7三款车型，升级成最新的骁龙8295芯片，CPU和GPU的算力提升4倍以上，能让车机系统焕然一新，这是无用质疑的。

4999元的价格对老用户来说，还算能接受，毕竟开机速度提升了3倍，车机也流畅不少，日常体验提升还是很明显。从目前的情况来看，P7众筹成功是问题不大的，一天多的时间就完成了59%的目标了，其他车型的完成率才2%。

智驾芯片是由原来的单Orin-X升级成双Orin-X芯片，提升智驾能力，支持了NGP和AI代驾等功能，众筹价格19999元，目标金额1999.9万元，参与人数需达到1000人，涉及到P7i、G6、G9、X9四款车型。

我想说的是，这个价格偏贵不少，二手车到时可能才卖几万块，再花2万元升级芯片，不是很值。并且也不是要非升不可，智驾起到一个辅助作用，老车型现有的功能也够用了。从众筹的情况来看，也跟我的想法差不多，支持率仅1%-7%。

需要强调一点的是，众筹成功后是不支持退款的，众筹失败是原路退回，这里有个BUG，钱到位了万一没研发成功怎么办，小鹏也没有明确说到。

而且车机芯片众筹成功后还要等一年的时间，要明年10月份才开始陆续交付，而智驾芯片也要等到明年5月份，这可是一个漫长的等待过程，说不定中间车都卖了。

小鹏也给出了自己的解释，收到钱后设计研发、测试验证、交付准备等，都得需要时间。作为用户能理解，但是如果时间缩短一些，会有更多老用户愿意升级。

当然，小鹏此举也是为了老用户能有更好的体验，在这点上还是值得肯定的。

我估摸着，小米汽车之后，也可以走众筹这一条路，特别是小米SU7是第一款产品，有些人对这款车有特别的感情，舍不得换掉，就可以众筹硬件来升级，对这部分用户来说，是一个好的解决办法。

对于老用户而言，就考虑两个问题，想要好的体验可参与众筹，但等待时间很久，且花钱升级配置并不会影响二手车的价格。

花4999元，要明年10月份才能用上，大家觉得值不值？