根据交通运输部数据显示：2024年，全国新增城市轨道交通运营线路18条，新增运营区段27段，新增运营里程748公里。截至2024年年底，全国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程10945.6公里，车站6324座。其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路267条，运营里程9477.6公里；16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条，运营里程970.7公里；18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条，运营里程497.3公里。

而据隧唐科技·基建通大数据（cnsuido01）统计，2024年全年，累计约有 8 项投资额在 5 亿元以上的重大城轨交通（地铁）项目获省级、市级发改委/生态环境局等批复，批复内容包括工程可行性研究报告、环境影响报告书、建设项目用地预审和规划选址等，项目总投资额约 1236亿元。项目批复汇总情况如下：

具体的项目批复详情：

1、天津地铁4号线南段工程

批复动态：2024年1月3日，工程可行性研究调整报告获天津市发改委批复。

调整后工程估算总投资：约188.59亿元

线路全长：约21.4公里

设车站：15座

设计速度目标值：80km/h

建设工期：42个月

项目概况：地铁4号线南段工程调整后，北起河北大街站（不含），南至东丽区新兴村站，线路全长约21.4公里，均为地下线，设15座车站。增建河北大街站（不含）~东南角站（不含）一站两区间工程，线路长约1.9公里。主要技术标准与地铁4号线工程保持统一，满足全线贯通运营要求。增购9列（54辆）B型车。配置满足运营功能需要的各项设备系统。地铁4号线南段工程估算总投资调整为约188.59亿元，其中，增建河北大街站（不含）~东南角站（不含）一站两区间工程估算总投资约25.10亿元。项目资本金占比50%，由市区两级财政按照有关规定出资解决；资本金以外资金通过国内银行贷款等方式筹措，严禁新增政府隐性债务。增建河北大街站（不含）~东南角站（不含）一站两区间工程建设工期为42个月，由天津市地下铁道集团有限公司组织实施。

天津地铁4号线南段工程调整（河北大街站（不含）-东南角站（不含）一站两区间）工程施工中标单位：中国建设基础设施有限公司（主体），中国建筑第六工程局有限公司

2、无锡至宜兴城际轨道交通（S2线）二期工程

批复动态：2024年1月8日，工程可行性研究报告获江苏省发改委批复；2024年3月15日，工程初步设计获江苏省交通厅批复。

初步设计概算：约185.8亿元

路线长：约35.4公里

设计时速：160Km/h

设车站：3座

建设工期：5年

项目概况：锡宜城际轨道交通是苏锡常都市圈轨道交通网的重要组成部分，是促进锡宜一体化的重要市域轨道线。无锡至宜兴城际轨道交通二期工程起自一期工程周铁站（不含），下穿竺山湖后沿马山镇霞光路向东走行，下穿梅梁湖后沿塘绛路、万锡路敷设，止于太湖新城站，路线长约35.4公里，设置车站3座，市域C型车，设计时速160Km/h。二期工程初步设计概算约185.8亿元，建设工期为5年。

3、广州地铁8号线东延段（万胜围-莲花）

批复动态：2024年6月5日消息，工程可行性研究报告已获批复。

总投资额：164.87亿元

线路全长：18公里

设计时速：80公里/小时

设车站：8座

项目概况：8号线东延段线路全长约18.0公里，为全地下敷设，设8座车站，分别为莲花站、龙泽路站、蒙地站、化龙站、展贸城站、长洲站、新洲站、凤浦公园站，平均站间距2.2公里，采用6辆编组A型车，最高设计时速为80公里。串联番禺、黄埔、海珠三大组团。线路设换乘站4座，分别为莲花站（换乘广惠城际、在建穗莞深城际琶洲支线、规划地铁17号线）、化龙站（换乘规划地铁43号线）、长洲站（换乘地铁7号线）、新洲站（换乘规划佛穗莞城际、规划地铁23号线）。需要说明的是，规划线路尚未上报，报批方案会否调整、何时实施均属未知。

中标信息：

施工总承包一标：(主)广州建筑股份有限公司,(成)广州市盾建建设有限公司

施工总承包二标：(主)北京建工集团有限责任公司,(成)北京建工土木工程有限公司,(成)北京建工集团(广州)建设有限公司

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