近日规划多时的周商城际铁路已经在周口和商丘的铁路规划图中变成了驻周商城际铁路，这条城际铁路已经被提出来好多年了，只是不知何种原因到现在还没有被批复，在今年的河南高铁规划中，也没有提到该条高铁，因此这条高铁属于民间呼声很大，但是推进力度并不大，可能是还没有到修建的时间吧，但是这条高铁很有修建的必要，周口和商丘对这条高铁快望眼欲穿了。

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其实周口和商丘这两个城市之间的交流还是很密切的，虽然周口和商丘是邻市，但没有相连的高铁到达，如果想乘坐高铁从商丘到周口，需要在郑州东换乘，时间将近2个多小时，还不如坐大巴方便，而驻周商城际是周口和商丘实现高铁连接的希望所在。

（1）周商城际一波三折，现在又联合驻马店升级成驻周商城际，有的几年磨。

周商城际铁路自提出以来就争议不断，先是有东西线之争，商丘方案是过柘城到鹿邑再到淮阳，并在四通镇设站，周口方案是过柘城、鹿邑、郸城、淮阳，虽然商丘方案比较笔直，但是经过的地方不多，所以目前该高铁基本上确定以周口方案为主。虽然线路走向已经确认，但是今年又增加了一个城市驻马店，变成了驻周商城际铁路，这三个都是人口大市，总人口加一起将近3000万，乘车需求还是很旺盛的，尤其是对驻马店而言，虽然该条高铁不是驻马店的心头好，但是也可以改变驻马店东进的格局。

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其实这条城际铁路一直是商丘和周口这两个城市使劲，而驻马店并没有多么上心，驻马店铁路的重心放在了南驻阜高铁上面了，毕竟南驻阜是驻马店东进最近的一条高铁，然而该条高铁属于跨省高铁推进难度很大，要满足各方利益，没有几年是完成不了的，与其苦等南驻阜高铁不如全力支持驻周商城际。

（2）驻周商城际铁路是河南外环路网的重要一环，而且还让不少无铁县城通了高铁。

目前以郑州为主的米字形高铁路网已经成型，河南高铁建设下一步的重点就是打造外环路网，它由焦洛平城际、平漯周城际、驻周商城际、新乡至焦作城际等组成，其中平漯周城际预计今年底或明年就可以通车，焦洛平城际最快将于今年上半年开工建设，焦洛平高铁本应去年开工建设，只因为有在洛阳一段路线该方案了，所以浪费了不少时间，好在该条高铁线路已经最终确认下来了，不会再变动了。

而驻周商城际线路走向也已经确认，主要经过商丘柘城、周口的鹿邑、郸城、淮阳以及驻马店的上蔡和确山这几个县城，而且这几个县城目前都没有高铁就连普铁都没有，是高铁空白县，对高铁那是日盼夜盼，急需高铁来满足其出行，所以说该城际铁路修建很有必要。

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希望驻周商城际铁路能加快进度吧，未来可以在驻马店通过南驻阜高铁连接到南阳，构建一条西南走向的高铁路网，时速不一定是350千米，250千米高铁也可以，只要能修建就可以。