这儿有2辆车：一个是09款汉兰达，另一个是05款途安，截止目前，它们都由首任车主正常使用。以周岁而论，汉兰达差1个月15年，途安差2个月19年；按二手车的行规来说，它们分别属于16年和20年的车。经历如此之长，车况如何？本文进行一番汇总与对比。
1，购买情况。
途安购于2006年5月，是05款2.0手动7座舒适型，指导价17.29万元，店家优惠至16.65万元。买车时，没做任何装饰，也没分期付款，交钱后立即开车走人，随后的手续都由自己办，具体内容是，缴购置税1.71万元，缴车船税100.15元，交养路费929.1元，买保险652.08元，检测场验车和拓号43元，车管所上牌125元，总花费18.55万元。
途安是当时国内比较少见的多功能车，英文缩写MPV，这种车型在日本、东南亚和欧美国家，相对比较常见。它专门面向家庭，座椅布局灵活多变，空间可塑性强。别看只是紧凑型，行李厢容积高达620升，非常实用。
实用方面的另一个优势，是第2排采用独立座椅，且具备快拆功能。缺点是没有备胎——原本放置备胎的地方，被第3排座椅占据。每次长途自驾游，我都将第3排拿掉，换上备胎。
别看途安车长仅为4.4米，车内空间利用率很高，一些看上去很大的物件，都能轻松装入，比如，2008年8月，我有一次搬家，由于正值奥运，搬家公司不爱接活儿，便自己动手，用途安把一个完整的家，搬了过去。
汉兰达购于2010年4月，是09款2.7两驱豪华型，指导价29.88万元，店家优惠1万元。买车过程与途安完全一样，同样是一手交钱、一手交货，立刻开车走人，所有手续自办，最终落地32.1万元。
汉兰达最初是根据美国市场的需求而创造，2007年引入我国，亮点在于空间大，时至今日，它的行李厢在中型SUV里，也是数一数二的。至于座椅布局，跟途安相同，都是3排7座。
汉兰达座椅折叠后，地板平整，这个设计远远胜过途安，纵向长度也大于途安，但因座椅不具备快拆，只能折叠，再加上它的SUV身份，导致车内高度不如途安。备胎方面，吊装在底盘上——这是个相当棒的设计。
汉兰达的一个亮点是尾窗可以独立打开，无论露营还是长途自驾游，该设计都显得非常实用。
本文提到过很多次实用，事实上，这也是欧美国家对于汽车普遍关注的焦点之一。在这方面，途安与汉兰达，都有出色表现。我认为，即使2025年我国新车的实用设计，也不一定能胜过它俩。
2，行驶里程。
截止目前，途安行驶27万公里。日常使用的百公里油耗约10升，自驾游时大致在8升左右，在最理想的状态下，一箱油能跑800公里（油箱容积标称60升，最多一次加入63升）。
举个例子，有一次驾车从杭州到北京，行驶1306公里，历时13个小时，其中两边的市区部分约1小时，在高速公路上约12小时，抵达后仪表显示百公里油耗7.6升。
汉兰达已行驶28.7万公里。日常使用的百公里油耗约9升多，自驾游时的油耗大致在8升左右，在最理想的状态下，一箱油能跑900公里（油箱容积标称72升）。
举个例子，前几天驾车从北京到石家庄，来回均使用巡航定速，去程定速100公里，抵达后仪表显示百公里油耗7.7升；回程定速120公里，表显8.7升，比去程增加1升。
3，动力情况
第一批国产途安是2.0升自吸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米，前置前驱，使用92号汽油，排放标准欧4，我买的是这辆车是手动——5速手动变速器，最高时速180公里，百公里加速13.1秒。
这辆汉兰达的动力是2.7升自吸发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩252牛米，前置前驱，使用92号汽油，排放标准国4，与之匹配的是6速自动变速器，NEDC百公里综合油耗9.9升。
4，保养情况
途安的保养依据，是买车时、随车附带的保养手册。比如，手册里要求每2万公里换一次空滤、每6万公里换一次火花塞和汽滤，等等。机油与机滤的更换大致在1.0-1.5万公里之间。
汉兰达的保养情况与途安基本一致，也是依据保养手册进行保养，只是更换机油与机滤的间隔，比规定的1万公里加长至2万公里。
至于每年一次的年检，俩车均很顺利。
5，修理情况
途安的修理次数比较多，更换过以下配件：平面轴承（买车第2年，下同）、后轮轴承（3年）、前门门锁（3年）、刹车灯开关（4年）、油泵继电器（7年）、水管和三通（15年）、球笼防尘套（16年）、电子扇（16年）、发电机（17年）、压缩机（18年）、横拉杆（18年）。此外，尾灯灯泡比较爱坏，换过大概10次左右。
前门门锁和压缩机的更换是出于无奈，前者只是门灯开关损坏，后者只是电磁阀损坏，但买不到单件，被迫更换总成。
自新车起，发动机的机油消耗就比较大，大致每隔2000或3000公里，就得补充0.5-1.0升。有趣的是，这种状态保持至今，机油消耗没有因为已经行驶27万公里而增加。
汉兰达的修理次数非常少，自购车之后的13年里，没有任何修理。也就是说，这辆车保持了13年的零修理记录。唯有购车第3年时，厂家针对电窗开关，做过一次召回。
从第14年/27万公里开始，机油消耗开始增加，每1500公里消耗1升左右。到4S店检查，店家认为积碳导致活塞环卡滞的可能性比较大。建议他们再查一下通风阀，可店家不愿意，理由是没有备货，订配件比较麻烦。
随后的几个月，持续使用燃油添加剂和机油添加剂，其中燃油添加剂已经连用8箱油，根据内窥镜观察，活塞表面积碳明显减少，机油消耗已降低四分之一，目前大概是每1500公里消耗0.25升。
说明：修理内容不包括因为剐蹭和碰撞导致的修理，因为那些与品质无关。
除了上述修理，俩车还各有一些品质方面的瑕疵。
4个月前，途安车顶布开始脱落，最近，面积逐渐增大，买了一瓶粘合剂，试图将其修复，但因北京正值冬季，尚未动手，打算到了开春再说。
汉兰达的天窗因为排水管堵塞，曾有过3次漏水，经检查，发现问题的根源在于A柱下方的排水管终端位置不合理，个人认为属于设计问题。
几年前，有一次为汉兰达更换火花塞，4个接线卡子当中的2个黑色卡子，一碰即掉，塑料件的材质显得很普通。类似现象，我在拆车坊拆解国产车时，曾有遇到，合资车很少见，想不到广汽丰田也存在，令人惊讶。
6，驾驶感受
途安2.0的马力很普通，满载时加速乏力，好在是手动挡，不仅可以根据状况迅速换挡，吃功率的现象也几乎不存在，而且是全世界最棒的MQ变速器，用起来特别舒服，油离配合极为轻松，即使在地库出口的斜坡上排队，坡中起步也是轻而易举。
该车诞生于PQ35平台，底盘一流，悬架与方向的优异表现，恐怕就连2025年的一些新车，也难以与之媲美。而且，时隔多年，至今底盘仍无明显锈迹，以主观感受而论，2025年驾驶它的感觉，与2006年相比，没什么差异，既没有松旷感，也没有太多噪音。发动机的噪音与抖动，与2006年基本一致，没有明显增加——该车从未清洗积碳。
用句俗话说：截止目前，它的底盘依旧很“整”。
汉兰达2.7的动力比较宽裕，动力响应非常好，加速轻而易举，再加上车内噪音低，因而具备很好的舒适感。
美中不足的是，该车在第4年时，首次在启动时出现异响，最近2年，异响明显增多，几乎每次冷启动都会出现，热车后消失。据说，这是发动机设计的先天不足所导致。
最近2年，车内噪音有所增加，底盘在“整”的方面，似乎不如途安。但这只是主观感受。
7，外观情况
途安车漆保持的很好，没有出现品质问题。截止目前，车身仅有一些因剐蹭导致的伤痕。
汉兰达车头左右两边，各有一小块脱落，大概是在第12年或13年时出现的，目前已用胶布粘上，以免被风吹的越来越大。据说，该车的珍珠白漆附着力不足，并非个案。
8，内饰情况
粗看，途安内饰似乎基本保持完整，但实际上，细节之处的磨损，比较严重。
汉兰达内饰的磨损情况，比途安好一些。当然，它比途安年轻4岁，如此对比，很不公平。
具体来看，途安车门内饰板上的车窗按键，尤其前排键，已经磨白。门拉手的外层膜也已经磨掉了一部分。
比途安年轻4岁的汉兰达，无论车窗按键还是门拉手，基本保持完整，尚未出现明显磨损。
途安另一个磨损严重的地方，是车灯开关，已经磨的惨不忍睹。
汉兰达各处的开关与按键，磨损都很轻微。如果4年以后它还能保持这样，那就胜过途安了。
与开关、按键磨损严重相反，途安方向盘的完整度相当好，没有出现太大磨损。它虽然是塑料的，但手感一流，甚至可以胜过某些真皮方向盘。
汉兰达的方向盘虽为皮质，但耐磨性较差，且不一致，其中左侧偏下的区域，磨损尤为严重。此外，方向盘多功能按键区域的银灰色涂层，耐磨度也不够，左右边缘处已经出现磨损。
因为磨损太厉害，实在不好看（上图），便花了80多块钱，买了个方向盘套，耗费几乎2个小时，才将其缝好（下图）。
中控部分，途安保持的很完整。与这几年的新车相比，最大不同在于没有液晶屏，但我认为无所谓，反正我不会坐在车里看电影，如果需要导航，手机就行，比车机强。
汉兰达的中控部分，保持的比途安更好。最上端有个很袖珍的液晶屏，主要用于显示行车信息，以及倒车影像。
途安虽然标称手动空调，但它的压缩机是可变的，犹如变频空调，再加上温控非常精准，使用效果和自动空调没什么两样。也许正是因为无需频繁操作，空调的各个按键，几乎没有磨损。
汉兰达是自动空调，操作键也没有明显磨损。
顺便说一句，这俩车所处的年代，还都是物理按键，它给操作带来很大便利，无论空调还是音响，都用不着低头看，只需伸一下手，在一两秒钟之内就能完成，比时下流行的语音操作，方便多了，也快多了。
最近几年，有越来越多的厂家，将物理按键取消，集成在液晶屏里，厂家这么做，可以降低成本，但这种做法其实是一种巧妙的减配，给操作带来麻烦。
途安的音响是收音机+CD机，只是4喇叭，但音效令我很满意。在第16年的时候，液晶屏显示紊乱，虽然并不妨碍使用，可在闲鱼上看到一台，不是同款，背后插座一致，才90块钱，就买来换上了。这台机器比原车的那台，多了播放MP3的功能。
汉兰达也是如此——偶尔会出现高低温时、液晶屏显示不全的问题。同样在闲鱼买了一台，新车升级音响换下来的，全新，100块钱，比途安那台值多了。
挡把——途安挡把的手握部分，保持完整，下边的仿皮护套磨损严重。
汉兰达挡把的手握部分磨损较为严重，在第12年时，换了一个新的。
座椅——途安是织物面料，买车后第3年，弄了个头套，沿用至今。
汉兰达的座椅是真皮面料，冬季因为有座椅加热，感觉还好；每当夏季，在阳光下晒了个把小时，坐上去的感觉，不如织物面料。为避免烫伤，铺了个织物坐垫。
织物面料的保洁，可能不如真皮面料方便。就拿途安来说，19年之后，面料虽然很完整，没有出现破损，但已经很脏了，喷过数次泡沫，效果一般。
汉兰达的真皮面料虽然易于打理，可还是显得有些脏。另外，坐垫侧面有局部磨损。
9，最后总结
以修理次数而论，途安输给汉兰达——在19年中修车10多回，而汉兰达只有半次修理，烧机油，其实是可修可不修，之所以称为半次，是因为店家只给出参考意见，随后的具体行动，是自己弄的。
以外观而论，汉兰达不如途安，它的车漆居然能起皮儿。
以内饰而论，途安不如汉兰达，它的磨损程度更厉害一些。
但是，以上的对比并不公平，毕竟，两车相差4年。把年龄考虑进去，恐怕是途安更胜一筹，因为它的发动机和底盘，仍然保持完好状态，车内噪音也没有明显加大。主观驾驶感受，与新车时没有显著差异。
我见过许多老车，可年近20岁，依然能基本保持原状的，并不多。
这辆途安，也许是个例外。
