车主1

站在修车师傅的角度来看，这 “僵尸车” 的事儿还挺复杂呢。

朝阳这边多部门联合执法清理 “僵尸车”，昨天就拖移了 13 辆，这行动确实高效，对维护市容、消除隐患很有必要，而且操作性强、能推广，值得其他地方学学。

现在全国汽车保有量不断增加，“僵尸车” 也越来越多了，它们停在街道、小区、停车场这些公共区域，占着停车位不说，还容易因破旧漏油污染环境，甚至堵塞消防通道，隐患可不小。产生 “僵尸车” 的原因也多，有的是到了更换周期被淘汰，有的是维修成本高、事故车卖不掉，还有的是违章罚款太多索性不要了。

虽说这些车被废弃了，但受法律保护，除了符合报废条件、违法占道的能由交管部门处理，其他的还真不好管，各方都挺为难。

朝阳这次联合执法只是权宜之计，要彻底解决 “僵尸车” 问题，不能光靠这种运动式清理，得给 “僵尸车” 好好定性，按不同情况制定处理细则，明确负责部门，实现常态化清理。还有费用方面，拖车、报废这些费用得明确谁来承担，先让财政垫付，要是找到车主了，就找他们追讨费用，再适当处罚，这样车主估计也不敢随便弃置汽车了，“僵尸车” 问题才能慢慢解决呀。

车主2

咱修车师傅聊聊僵尸车这事儿。你看现在，汽车多了，停车难了，僵尸车却还占着地方。为啥车主不去报废呢？说白了，就是报废车不值钱啊！

你拆一辆报废车，钢铁才占65%，卖废铁也就900块左右，还得交税，再给拆卸工点儿钱，车主到手能有多少？几百块钱，谁愿意费那劲啊！

再说，有些车违章多，罚款加滞纳金都比车值钱了，车主肯定更不会去报废了。扔路边最省事，这就是为什么僵尸车这么多的原因。

但我说句实话，公共资源有限，不能因为自己方便就妨碍别人。车到了报废期，还是得去处理一下。虽然年检不抓就没啥大事，但家用车也没强制报废啊，你报废了也就相当于扔了，还不如卖废铁呢，不过最好还是拉去二手市场处理，还能回点儿本。

但有些人啊，就是怀旧，车陪了他们一辈子，见证了家庭的点点滴滴。虽然车老了，走不动了，但看到它在车库里，心里就踏实。这种情怀，咱也能理解。

但话说回来，僵尸车占地方，影响市容，还是希望车主们能理性处理，别因为一时情怀，给大家添堵。

车主3

咱修车师傅来聊聊路边的僵尸车。你看那些车，停在路边没人管，为啥车主不去报废呢？说来说去，还是车辆本身的问题。有的车啊，手续不全，想报废都报不了。再说了，报废手续确实挺麻烦的，得跑好几个部门，还得自己掏钱拆车，想想都头疼。

虽然国家有政策，报废车能给点儿补偿，但那点钱真不够看。有的车主就觉得，为了这点儿钱，跑前跑后，还得自己掏钱拆车，太不划算了。干脆就扔路边算了，眼不见心不烦。

说实话，这些僵尸车啊，看着真挺让人头疼的。占地方不说，还影响市容。要是都能按规矩报废，哪会有这么多麻烦事儿呢？

所以啊，咱得呼吁车主们，车要是不要了，就赶紧去报废。手续不全的，想办法补齐；怕麻烦的，找个靠谱的报废公司，一劳永逸。这样，大家都能省心，城市也能更整洁。

车主4：

路边僵尸车滞留原因多样：经济方面，车主或资金不足支付报废费，或期待车辆残值，不愿轻易报废；情感因素，车辆或承载车主记忆，成为特殊象征，难舍难分；拖车难题，无法启动需付费拖运，增添额外负担；程序繁琐，报废流程复杂，车主或困惑、或畏难，选择拖延。然而，僵尸车占据公共空间，影响市容与交通，发现后应及时联系相关部门，尽快处理，恢复道路畅通与整洁。