近几年，国产汽车品牌在制造工艺、技术创新、智能配置等方面取得了显著的进步，尤其是新能源汽车的不断深入，中国品牌汽车已经从中低端向中高端逐步转型。让韩系车在中国市场遭遇了前所未有的困境。

在此背景下，韩国汽车企业在中国市场的迭代速度明显放缓，产品更新速度也有所滞后，导致现代汽在国内市场的销量，也不容乐观。

数据显示，2024年上半年，北京现代的累计销量为10万辆，相比去年同期累计销量123259辆，同比下滑18.87%。如今年销量在百万辆的北京现代，如今的单月销量也只在1万辆上下。所以，在索纳塔已经折戟沉沙的时刻，全新胜达的上市又再一次重燃了现代的希望。

2024成都车展中，北京现代第五代胜达迎来正式上市，共推出5款车型，价格区间为19.58万-26.88万元，作为全新一代车型，新车在价格方面有所下调，同时新车的车身尺寸相比上一代车型的尺寸也有所缩水。

外观上，第五代胜达在外观设计上有了非常大的变化。前脸采用硬朗的线条设计风格，勾勒出方正的视觉效果。两侧的大灯组采用了H型设计，与上方的中网融为一体，配合大尺寸进气格栅，突出比较浓厚的越野风格。

车身侧面同样采用硬朗的设计风格，车顶采用悬浮式，并且在大尺寸轮胎上配备了更大的宽体轮眉造型设计。尺寸方面，全新胜达的长宽高分别为：4830/1900/1770（1780）mm，轴距为2815mm。作为参考，现款胜达的长宽高分别是4945/1910/1720mm，轴距为2865mm。也就是说，换代之后的车型在车长、车宽和轴距方面均有所缩水。

虽然定位是中型SUV车型，但这样的尺寸已经来到入门中型SUV车型的级别，甚至比紧凑级SUV捷途旅行者的车宽还少了106mm，并且轴距方面第五代胜达仅比捷途旅行者多出15mm。

车尾方面，全新胜达依然采用方正的造型设计，后尾门上半部分造型简洁，其车标装饰和尾灯放在了尾门靠下的位置，虽然看上去比较复古，但是视觉效果感觉并不协调，与车头部分相比，缺少一定的野性，有点“虎头蛇尾”的意思。

车内，第五代胜达也有着比较大的改变。车内配备了两块12.3英寸的贯穿式连屏，提升科技感。中控区域采用了大面积的软性材质包裹和缝线工艺，质感有所提升。此外，在控制区域，还配备了6.6英寸触控屏，并且保留了一定的物理按键。

动力部分，全新胜达将搭载型号为G4NN的2.0T发动机，发动机最大功率182千瓦（相比现款车型增加13千瓦），最大扭矩353牛·米，并且提供四轮驱动系统。传动系统部分匹配8挡自动变速箱。

价格方面，第五代胜达指导价为19.58万-26.88万元，相比老款车型便宜了7000元，入门级别车型进入到20万元以内，但是对于市场来说，全新胜达面临的市场压力依然不小。在同级车型中，无论是丰田汉兰达、锐界还是别克昂科威，都要比全新胜达拥有更多的关注度。并且无缘新能源动力输出的产品，也很难在市场上争取到更多的竞争力。

毕竟，我们看到先前上市的全新一代索纳塔，虽然在外观设计、内饰质感、动力方面，均有不错的提升，并且售价区间为13.98-18.68万，但精心打造的全新一代索纳塔在市场上市后，销量依旧没有任何起色。

数据显示，2024年7月份，索纳塔的销量为937辆，相比今年6月份的销量1215辆，环比下滑22.88%。同时，对于索纳塔来说，在今年3月份上市后，5月份达到高峰1802辆，随后到7月份，已经连续2个月呈现下滑趋势。

可以看到，现如今的北京现代依旧是依靠伊兰特这样的“低端”产品，通过性价比来维持销量。在品牌力和市场接受度逐步下滑的情况下，

写在文末

如今北京现代在国内市场只能依靠伊兰特这样的“低端”产品，通过性价比来维持销量。而在品牌力和市场接受度逐步下滑的情况下，第五代胜达想要在此情形下有所突破仍然有很大的不确定因素，虽然起步价格定在20万元以下，但其表现仍然难以进入消费者的选择范围之内。