自2月1日起，宝马或将对在华销售的部分国产车型和进口车型售价进行调涨，上涨幅度为2000元-20000元不等。

在高端市场竞争越发激烈、新势力疯狂渗透的背景下，以BBA为首的豪华车品牌正处于市占率持续缩水的趋势当中，为何宝马不去主动降价提升性价比，反而选择涨价，背后的原因究竟是什么？

都有哪几款车售价调涨

由于此次调价涉及车型较多，我们仅分享几款国产重点车型：

宝马X1全系上调4000元，调涨后售价30.28-34.38万元；

X3全系上调2700-7100元，调涨后售价39.96-48.69万元；

X5全系上调7000-17000元，调涨后售价61.2-78.9万元；

i3上调4000元，调涨后售价35.39万元；

iX3上调5100元，调涨后售价40.5-44.5万元；

5系长轴（国产Li）上调2600-19600元，调涨后售价43.65-56.25万元；

除此以外，还对2系、i4、5系标轴、M8等进口宝马车型上调售价。

幸运的是，国产版3系、1系、X2等车型，不在此次调涨范围内。

涨价对各个车型影响不一

宝马X1在2022年卖了8.3万辆，终端优惠力度很大，入门级裸车价已经跌破20万元，此次调涨4000元之后，对于潜在客户心理层面会产生负面影响，尤其是中低配车型。

宝马X3、X5、iX3和5系长轴四款车，受此次调涨影响不大，主要还是因为它们定位更高，尤其是5系和X5，消费者在这个价位上的喜好，往往不容易受到价格差异的左右，所谓宝马的调性比较高，可能就体现在这里。

宝马i3调涨了4000元，目前终端优惠已经保持10万元左右，全款落地价介于26万元上下，2022年12月份最后一段时间，裸车价甚至一度跌破24万元，销量攀升速度惊人，此次调涨对其影响较大，毕竟消费者都是冲着实惠才选择的i3。

不管是国产宝马，还是进口宝马，售价越高，消费者对调涨的敏感度越低。

宝马涨价原因推测

在与奔驰、奥迪对标当中，宝马从来不是那个性价比最高的牌子，它更多依赖品牌的高度排他性取胜，但它也不会傻到为了突出唯一性去无脑的涨价，所以推测此次调涨部分车型售价的其中一个原因就是：成本上涨叠加销量下滑，导致净利润下降。

这一点比较容易理解，不止有宝马品牌，几乎所有车企都在遭遇成本涨价潮，比如受疫情影响导致芯片短缺，芯片制造商借机涨价，预计这种短缺将延续到2023年，还有各种原材料、人工成本等都出现普涨行情，最终把压力转嫁给汽车制造业，比如宝马。

在被迫接受造车成本上涨的同时，宝马还需要面对持续下滑的销量和起伏不定的营收。

2022年，宝马在华销量为79.19万辆，领先于奔驰和奥迪，但同比下滑6.4%，全球销量240万辆，同比下滑4.8%。

2022年一季度宝马集团营收311.42亿欧元，同比增长16.3%，净利润101.85亿欧元，同比增长259%；二季度营收347.7亿欧元，同比增长21.6%，税前利润达同比下滑31.5%；三季度净利润31.75亿欧元，同比增长22.9%。

虽然宝马集团还未公布四季度营收状况，但众多分析师认为，2022年度宝马营收和净利润或出现小幅下降。

对于像宝马这种世界顶级汽车品牌来说，销量下滑的原因有很多方面，但降价一定会损害品牌价值，也未必能扭转销售不佳的局面，所以涨价或许是一个更有利于维护品牌形象，同时还能提高利润率的最简单方法。

有人说造车成本上涨的压力，最终还是被宝马通过涨价，转嫁到消费者身上了，毕竟还没有正式公布调涨的具体方案，是否会借助增配来抵消涨价的心理影响，还需要等待2月1日的官宣消息。但有一点可以确定的是：宝马似乎认准了国人对于蓝天白云徽标的忠诚度，调涨几乎覆盖所有车型，可见信心很足了。关于宝马即将涨价的原因和影响，欢迎大家评论区交流！