青锋

广被人们关注的春运车票购买，出现预售票当日12306抢票秒光，几乎全是候补购票，开车前一天12306App上却看到，几乎每趟车都显示有票可以购买。这究竟是为什么？有关方面又该作何解释？

就在青锋撰写这篇评论之时，新京报、界面新闻等媒体几乎同时刊发了中国铁道科学研究院首席研究员，铁路12306科创中心副主任单杏花女士接受媒体采访时，就12306售罄，第三方还有票等问题给予的回应。单杏花研究员在指出，12306显示预售票秒光，第三方显示有票，“其实是第三方平台的诱导行为”的同时，明确表示，“如果在12306上看到车票售罄，那铁路的车票库内肯定没有票”。由此，又怎么能解释，列车开车前一天，12306App上还会出现几乎每个车次都有票可售的情况呢？

青锋提出这个质疑，是依据12306上北京到郑州、北京到太原、北京到重庆等车票销售的情况，或许不够全面，也就是说不代表到其他方向旅客购买车票遇到的情况，但据这些，提出问题，是否能够引起相关方面的重视，并就这一问题给予公开回应？

除了20日看到21日北京到郑州、北京到太原、北京到重庆等高铁、普速列车几乎每一趟车都有票可购外，青锋还发现，开车前两天及前三天，12306App上大都会显示凌晨过后多趟列车有票可购，或者价位高的，如高铁商务座、一等票，等有票可购。这是否铁路方面的一个营销策略？先将高价位的票售出，然后再放低价位的票，利用乘客归途心切，急于第一时间购到票的心理，多薅乘客的羊毛？

还有一个特别现象必须指出，青锋在朋友圈看到一位朋友乘坐高铁到大同，其所发照片显示，车上有不少空位，便在朋友朋友圈留言询问怎么车上有空位，朋友答复说其乘坐的是上海到大同的高铁后，就车上有不少空位回复说，可能是春运还没有开始。而事实上，朋友乘坐上海到大同的高铁，就是春运开始几天后的事情。

一面是12306预售开始第一天各次列车票秒光，一面是列车开车前一天12306App上显示几乎每趟车都有票可以购买，另一面是实际乘车者所乘车次上有不少空位，这怎么能解释“在12306上看到车票售罄”“铁路的车票库内肯定没有票”呢？

都说我们现在已经处于大数据时代了，相关报道也一再说明“12306经过多年建设，已持续提升海量高并发交易处理的能力，在高峰期或一些特殊时段，能够保证妥善处理订单和支付数据，不会有问题”，那怎么就不能利用大数据，根据旅客候补购票情况，第一时间内让旅客得到其想要购买车次的车票，而无需一而再的“候补、候补、再候补”，占用旅客资金不说，还要让12306后台承担不必要的压力，让网友吐槽“12306四天崩三次”频频登上热搜呢？