7月3日，腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元，其中30.18万元的超长续航版和32.18万元的长续航性能版为Air版车型。自发布以来，N7就受到了广泛关注，盲订一个月，订单突破20000台。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用八合一电动力总成，总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s。

双枪超充技术是腾势N7的一大亮点，最大充电功率230kW，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长。实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，大幅度优化充电效率，解决了很多新能源用户对充电时间方面的困扰。

N7还搭载了比亚迪自主研发的云辇-A智能空气车身控制系统，提升了行车舒适性、平稳性、支撑性与通过性。另外腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能。

本次腾势N7搭载的腾势Pilot将提供标准版和高阶版两种平台方案。标准版方案，基于全车24个传感器，配合自研算法，能够实现30多项L2级的智能驾驶辅助功能。高阶版方案，采用英伟达Orin X芯片，254 TOPS高算力，提供能够覆盖城区、高速、停车场等用车全场景的智能驾驶辅助。在N7交付时，L2级的功能都会实现，部分L2+高阶功能未来会逐步释放。

设计上，腾势N7采用家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，可以集合不同车型的特点，室内空间也得以最大化利用。配置方面，N7搭载首创无边视界全景天幕，还提供了电动遮阳帘，并且全系标配法国DEVIALET音箱。前排提供两个无线充电位，还有触控调节空调的小屏幕。总体来说N7的配置是很诱人的，很多标配已经达到同级别市场的顶配标准。

最后也是比较吸引关注的是智能座舱，比亚迪联合高通、联发科等国际芯片巨头，把更领先制程、更高算力、更多生态能力的SOC引入车载领域。软件层面，比亚迪全栈自研智能座舱车载操作系统，大幅度提高了核心能力。全场景智能语音实现1000多项核心车控功能语言控制能力、唤醒时间达400毫秒级别。

发布会上比亚迪集团副总裁、智能化平台总设计师杨冬生还分分享了全场景数字钥匙的开发情况，依托座舱、APP、服务器自研能力，比亚迪完成了从安卓手机NFC到苹果手机NFC的补全，又完成了从NFC扩展到UWB数字钥匙的跨越。

2022年上市的腾势D9迅速席卷了30万以上MPV市场，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一。作为2023年腾势的重磅车型N7，是否复制D9的成功，让我们拭目以待。

本文作者为踢车帮 Amiens