一提到插电混动，人们首先就会想到比亚迪。在整个2024年里，比亚迪就卖了400多万辆，一举拿下全球新能源汽车市场和中国市场的双料冠军。其中秦L是首款搭载第五代DM-i的车型，更是凭借9.98万元的起售价一炮而红，不仅赢得了市场，而且还赢得了不少的关注和流量。

秦L的车身尺寸分别为4830x1900x1495mm，轴距2790mm，定位于中级轿车的确有些牵强。而在动力方面，它搭载一台1.5L阿特金森循环发动机，最大功率101匹马力，结合第五代DM-i技术，可实现NEDC工况下2.9L/100km的油耗。

为了打败秦L，奇瑞也紧随其后推出了风云A8L来应战。风云A8L虽然定位紧凑级家轿，但是其车身尺寸与秦L相当，其长宽高分别为4780x1843x1487mm，轴距同样为2790mm。而在动力方面，风云A8L却提供1.5L和1.5T两款发动机，从而对秦L实行围追堵截。

比亚迪第五代DM-i最大的升级就是采用双离合器来控制动力流向，同时让P1电机和P3电机完全解耦，让发电机也能参与驱动。另外，比亚迪还提升了电池充放电倍率，极大减少了能量损失。值得一提的是，阿特金森循环发动机冷启动的噪音很大，而且功率很低，在城市路况表现很好，但是在高速路况下，一是要保障直驱的动力，二是要保障电池有电，所以在高速上的体验便要大打折扣了。

风云A8L提供1.5L阿特金森循环发动机和1.5T米勒循环发动机，用于对应秦L的优势。首先1.5L发动机的热效率高，工作原理也与秦L大致相同，但是比亚迪提升了电池的充放电倍率，无论是哪种模式下，秦L的能量损失都会更小，同时行驶时也更加平顺。而1.5T发动机的最大功率可达156匹马力，在高速工况下，发动机的压力明显要比1.5L小的多，节油效果也会更加明显。

还有一点就是两款车装配的轮胎，秦L全系标配225胎面的轮胎，而风云A8L除了顶配外，均只提供215的胎面，窄胎也会让油耗有着微弱的降低。

至于安全方面，如果说秦L是标杆，那么风云A8L则处于标杆之上。在车身钢材用料上，秦L的高强度钢占比达72.5%，热成型钢占比达18%，已经算得上优秀了。而风云A8L的高强度钢占比却高达80%，热成型钢占比20.6%，在整个价位里用料如此厚道，简直是不可思议。

在此，不得不提一下风云A8L的碰撞，此前风云A8L与奥迪A4L在实验室内来了一场硬碰硬。结果显示，超高强度钢材占比让风云A8L占尽优势，车身结构也都表现的相对完整。不过令人奇怪的是，风云A8L在碰撞后，车窗没有降下，要知道安全气囊是火药爆开的，碰撞后车内充满了火药味，车内人员及施救存在一定安全隐患。理论上说，奇瑞不应该存在这种情况。反观奥迪A4L，虽然车头撞得惨不忍睹，但是其它细节方面，例如车窗下降、车门的开合、侧气帘的展开等等，都将德系安全标准展现的淋漓尽致，充分体现了奥迪的造车工艺和对豪华的定义。

在底盘方面，秦L全系采用前麦弗逊后E型四连杆独立悬架结构，而风云A8L只有1.5T车型的后悬架使用多连杆。由此可见，奇瑞的成本控制确实是捉襟见肘了。如今，秦L又全系标配天神之眼C智驾，几乎又是给风云A8L当头一棒。对于很多消费者来说，目前智驾这东西有总比没有强。没有搭载天神之眼C的秦L已经开始降价了，为的就是清库存。风云A8L要想有所突破，必须在价格上比秦L更便宜才行。

总体来看，风云A8L和秦L都有着很强的实力，当然风云A8L的1.5L车型除外。虽然比亚迪卖的好，但是现在满大街都是比亚迪，早已经烂大街了，给人产生了审美疲劳。所以，如果风云A8L的价格合适，那么它倒是一个不错的选择！